京广线经过的城市有北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。
京广铁路北起丰台站,经联络线连接北京西站、北京南站和北京站,南至广州站,正线全长2281千米,设计速度(改造)160至250千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。
截至2001年,京广铁路为中国国内最长的双线电气化四显示自动闭塞轨道线路;2005年,京广铁路全线采用先进的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,可消除原系统不同制式交替接收信号带来的安全隐患。
扩展资料:
京广铁路(Beijing-Guangzhou Railway),简称京广线,是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路;线路呈南北走向,串联中国华北、华东和华南地区,为中国三横五纵干线铁路网的一纵。
京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路,分期分段建设运营。清光绪三十二年(1906年4月1日),京汉铁路建成通车;民国二十五年(1936年9月1日),粤汉铁路建成通车;1957年10月15日,武汉长江大桥建成投入使用,原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。
参考资料来源:百度百科-京广铁路
京广铁路经过了以下的城市:
广州、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关市、许昌、漯河、驻马店、信阳、随州市、孝感市、武汉、咸宁、赤壁、岳阳市、北京市、涿州、高碑店。
京广铁路北起丰台站,经联络线连接北京西站、北京南站和北京站,南至广州站,正线全长2281千米,设计速度(改造)160至250千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。
扩展资料:
京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉,贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市,是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。
京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用;对缓解运输紧张局面,加强中国南北经济文化交流,促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。
京广铁路通过密切华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲多个地区的产业带联系,进一步实现上述地区的产业升级,并在形成贯通南北的城镇产业密集带的基础上,为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。
参考资料:百度百科-京广线
京广线经过以下这些城市:
北京市、涿州、高碑店、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州,、许昌、漯河、驻马店、信阳、随州市、孝感市、武汉,、咸宁、赤壁、岳阳市、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关市、广州。
1997年4月1日,中国铁路第一次大面积提速,京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。
2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速,京广铁路部分路段旅客列车最高运营速度250千米/小时。
扩展资料:
近代中国南北向最重要的一条铁路动脉:京广线(北京——广州)于1897年4月动工 ,时值清末,甲午中日战败,维新派大力发展实业,铁路成为头等大事,京广线实为中国之命脉,京广线的修建走向成为各省争锋的焦点,当然,争议最大的是经湖南还是江西进入广东。
京广线最终取道湖南,与当时资产阶级维新派领袖、湖南人谭嗣同等一批名士和湖南籍的封疆大吏游说有关。
参考资料来源:百度百科——京广线
途经省市:
简介:
京广铁路(北京-广州)是一条从首都北京市通往广东省广州市的铁路,于1957年全线建成,全长2302千米。原分为北南两段。北段从北京市到湖北汉口,称为“京汉铁路”(1949年以前称“平汉铁路”),于1897年4月动工到1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工到1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥建成通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了6座省会、直辖市,以及多座大中城市。
京广铁路途经地形:
华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲,沟通了华北、华中与华南,是我国铁路网的中轴。
走向:
京广铁路自北京枢纽北京西站引出,向南经过手帕口平交道口上跨广安门大街,下穿丽泽路转向西经过丰台站,向西过永定河转弯向南,过河北保定向西南经过石家庄,向正南方经过邢台市、邯郸市、安阳市、鹤壁市、新乡市过黄河到达郑州市,继续向南经过许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市,穿过大别山区在孝感市走一个直角后向东南进入武汉市(在武汉市内走S形经过汉口、汉阳、武昌三镇),过武汉长江大桥继续向南经过咸宁市,向西南到岳阳市继续向南到达湖南省会长沙,沿湘江经过株洲市、衡阳市、郴州市,在大瑶山隧道穿过南岭,经过广东韶关市、沿北江而下经清远市到达羊城广州市。
北京市、涿州、高碑店、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州,、许昌、漯河、驻马店、信阳、随州市、孝感市、武汉,、咸宁、赤壁、岳阳市、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关市、广州。