在F1赛事中，什么是DRS系统？有什么作用？

RS系统是今年引进F1的一项新技术，即Drag Reduction System。它由车手调节开闭。每场比赛都会有一两段长直道供车手开启DRS（雨天或湿地除外）。该系统在F1赛车尾翼上，通过打开或关闭尾翼上的一块扰流板来改变赛车尾翼上受的下压力。当DRS开启时，大部分气流从尾翼的开孔流出，因而下压力减小，同时也减小空气阻力，从而达到增加赛车直线速度的目的。当赛车入弯，需要大抓地力时，车手关闭DRS,车尾下压力增大，使得赛车安全过弯。在排位赛中，车手可以自由使用DRS。一般只要昰直道，车手就会用。另外在正赛中，如果前车和后车距离在1秒以内，后车可以在赛会规定准许的路段开启DRS超越前车。除了这种情况，其他时候DRS必须保持关闭。

　　DRS全称为Drag Reduction System，中文意为减少空气阻力系统，是F1最新引进的技术之一。其原理是在赛车进入直道时，通过控制按钮把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，让赛车减少在高速情况下的下压力，从而让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。DRS让赛车在每条赛道的直线上，都拥有可变形尾翼，从而减少在直道上的下压力，让赛车在直线上更快。
　　这样的技术并非第一次出现，例如以前的人圣马力诺站车队的尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而在意大利蒙扎会尽量的放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速。

F1的DRS系统2011年新引入的可调式尾翼(简称DRS)
在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而降低下压力增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。
索伯C30，可调尾翼演示：http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2011-02-01/195261251985.html

可变形尾翼，在直道上打开可减小赛车下压力，提高直道速度

F1赛车的DRS系统，牛逼在哪？使用权限被FIA大大限制