汽车空调加氟后仍不致冷

一、加氟（134A）之后，AC开关打开，修理工说压力表读数一样，有可能吗？
回答：空调不制冷时，高压和低压的数值肯定和正常制冷时状态不同

二、水箱前一大片金属网，修理工说是散热器，有点油渍，是漏氟所致吗？
回答：这个位置应该叫冷凝器。漏氟肯定会有油渍，但有油渍并不一定是漏氟所致。需要打压后，用泡沫检漏，看到确实漏气，才能确定是漏了。只凭有油渍就说要换，那肯定是不对的。

三、车底滴水的地方，修理工说叫冷凝器，滴水是低温所致吗？如果是，此处低温为何车内无冷风？
回答：车底滴水的地方，是车内空调系统的蒸发箱（蒸发器）低温所致，开空调那个管子滴水是正常的。管子滴水，无冷风，这是车内倒风板（空调控制面板控制的）不对导致的。也就是说你空调的系统没问题，只是倒风板位置不对的问题，调整控制面板下边的挂钩拉线和拉线外皮就能解决问题。

四、空调虽然不致冷，但AC一开，就有嗞嗞泄气声，是致冷剂往外泄漏还是空调系统内循环蒸发？为何之前空调致冷效果好的时候没有这种声音？
回答：AC一开，呲呲声，肯定不是泄气声，有可能是皮带，也与可能是轴承声，呲呲的声绝对不会是泄气声，因为空调漏氟能听到声音了，那么就会是快速的漏光，不会是每次打开都有这声。

五、空调过滤器上上次保养（约十个月前）4S店宣称更换过，堵塞概率大吗？堵塞后果怎么样？会造成冷凝器部位致冷但车内不致冷吗？
回答：一般经过一个夏天应该换一下，因为夏天柳絮绒毛比较多。不过，灰尘（花粉）滤芯堵塞后只能是出风小，不会不制冷。

六、车底盘磕过，车底冷凝器受伤概率较大，我的理解是磕破了致冷剂不会三个月还不漏光（效果差了三四个月，但还略有致冷），漏光或大部分漏掉后，冷凝器就无法低温凝结空气中的水蒸气导致不断滴水，但现在滴水看起来是正常的。怎么回事？
回答：冷凝器在水箱前部，拖底盘，不会伤到冷凝器的。

七、加氟、换散热器、换冷凝器、换空调过滤器，正常报价分别是多少？
回答：我是维修员，价格不清楚，不过看他说的2千多，是有点小贵了。另外，你要明白散热器不属于空调系统的东西，它是为发动机散热用的，维修空调不用换散热器。为氟散热的装置是冷凝器。

另有左前窗玻璃上升缓慢且上前倾斜，修理厂说是马达和玻璃架子的问题，可我往边框胶条打点水或油就会马上好一两个小时，因此又感觉修理厂不靠谱。是不是应当更换车窗胶条？或者把里面打磨一下行不？
回答：上升缓慢且倾斜，应该是车门里面的玻璃胶条出槽了，或者是玻璃胶条老化，容易出槽的问题，最多就是更换玻璃胶条。打磨是不能根治的。

以上种种迹象表明，您空调系统没问题，只是倒风板目前的位置不对，检查空调控制面板下面的拉线和拉线外皮固定点，调整到合适的位置，即可解决此问题

假如有哪里不明白，可继续询问

1.加入氟（134A）后，交流开关打开，修理工读取压力表。有可能吗？

答：如果空调没有冷却，高压和低压的值与正常冷却时的值大不相同。

2，水箱前面有一大块金属网，修理工是散热器，有少许油污是由于氟化物的泄漏？

答：这个位置应称为冷凝器。氟化物泄漏明显有油污，但油污不一定是由氟化物泄漏引起的。如果需要压力，则检测到泄漏为气泡并确定泄漏。说你应该换油渍是错误的。

3，汽车落下的地方，修理工在冷凝器上说话的地方，是因为低温引起的水滴？那么为什么汽车里没有冷空气呢？

答：车辆的地板是由汽车空调系统的蒸发器（蒸发器）的低温引起的。打开空调管是正常的。管道已经形成并且尚未冷冻。这是由于导气板故障（由空调控制面板控制）引起的。这意味着空调系统不是问题，并且空气导流板不在正确的位置。调整控制面板下方的挂钩电缆和电缆护套可以解决问题。

4，空调不会引起冷却，但是当AC打开时，会发出惊人的声音，制冷剂泄漏，空调系统会循环蒸发？你为什么听不到空调的声音呢？

答：AC是开放的，嗡嗡声，没有声音，并且可能有皮带。你可能会听到声音。吱吱声不会飞。流体可能从空调泄漏，可能会听到声音。每次打开它都会发生漏光。

5，空调过滤器的最后维修（约10个月前）4S店更换报关，被堵的概率大吗？堵塞的结果是什么？冷凝器是冷的，不是在车里吗？

答：通常，夏天过后夏天会有更多的天鹅绒，所以你应该改变它。然而，在灰尘（花粉）过滤器元件堵塞后，它只能变小并且不会冷却。

6，敲门后，较低的概率冷凝器受伤面积较大，通过汽车底盘我的理解，6个月制冷剂不漏光磕破不会（4月龄穷人，但也有点凉）的漏光或失踪低温冷却器在不断下降的空气中引起水蒸气凝结，但不再正常。发生了什么事？

答：在冷凝器水箱前面，拖车底盘不会损坏冷凝器。

7.添加氟，更换散热器，更换冷凝器和更换空调过滤器的一般估算是什么？

答：我是一名士兵，价格不明确，但如果他说超过2000，有点贵。另外，你应该明白用于冷却发动机的散热器不属于空调系统，空调维修散热器不会改变。向氟发热的装置是冷凝器。

另一个左前车窗玻璃上升缓慢接近倾斜电机维修这个问题，玻璃搁板，我说的是油不会为了感觉到水的边界地带的船只或修理厂飞很不错的12 siganneun。你需要换窗户吗？或者你从里面打磨？答：缓慢而倾斜。门内的玻璃条从凹槽中消失，玻璃条老化，插槽应该很容易。建议更换最大的玻璃条。研磨不能治愈。

以上所有迹象表明空调系统正常，但导风板的当前位置不正确。检查空调控制面板下方的电缆和电缆固定点，并将其调整到正确位置以解决问题。

　　汽车空调不制冷，不一定是缺氟了，一定要找对原因，常见的原因有四种：　
　　一、氟的质量与纯度。氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。　
　　二、冷凝器与水箱。冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。　
　　三、氟的使用。很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。　　
　　四、膨胀阀的质量。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
　　
　　汽车空调不制冷，判断是否缺氟了，最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：　
　　一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。　　
　　二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。　　
　　三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。　　
　　如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

一、加氟后运行压力肯定有变化的，这个要拿数据说话，但有时不明显；
二、水箱前那个是空调冷凝器，有油渍说明有泄漏，制冷剂和润滑油是相融的，氟汽化跑了只留下润滑油；
三、车底滴水的是空调冷凝水，是空调蒸发器那边流出来的；
四、制冷剂在管路中流动的声音，有可能是混有空气进来了；
五、空滤如果上个月才换的话，堵的可能性不大，但是空调蒸发器也有可能堵掉了，如果蒸发器堵住了，风量会变小且冲出的风不凉；
六、只要空调还能制冷，蒸发器都会低温容易有凝水，如果蒸发器堵了，更容易有凝水了；
七、这个要自己到汽配城问价，小车加4罐R134A差不多了（15，25都有）
除了冷凝器，你还要查下换管有没有漏，换后要打压，抽真空，再充氟。

导致空调不制冷有很多原因，可能是：
1压缩机皮带或电磁离合器打滑，
2空调压缩机活塞密封不严
3冷凝器脏堵
4冷凝器散热风扇不工作或反转
5膨胀阀有故障
6空调缺制冷剂（俗称氟）
7蒸发箱过脏
8汽车空调空气分配系统有故障
9空调滤芯过脏
10鼓风机有故障
已经到了夏季，空调不制冷对车内人员的驾驶与乘坐舒适度影响很大，甚至会有因空调不制冷导致车内过热从而引发事故的案例存在。如果车辆有问题可以到车质网进行投诉。