手动，自动，手自一体各有什么优缺点？

手动挡

优势1：价格

比起同配置的自动档车型来说，手动档的价格往往要便宜一些，一般能便宜1万左右。举个列子：睿骋CC2018款1.5T手动典雅型就比1.5T自动典雅型便宜1.1万，两车的配置相同，外观内饰相同，自动档的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。这里说句题外话，其实手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版的没有，其它手动版的都有定速巡航，这个功能还是能省事不少。

对于初次购车或者预算不多的，能节省1万多的费用，相当于一年的保费加油费了，的确是一笔不小的数字，这也是手动档比较突出的优势所在。

优势2：性能

手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油。

劣势：

1. 手动挡需要手脚配合，对于新手来说，死火是常有的事；

2. 在拥堵的路段行驶，需要不停的换挡，时间长了会比较辛苦。尤其是在高峰期排队出行时，手动档起步较慢，一般的经常会被别的汽车插队。

3. 陡坡起步艰难，在坡道较陡的路面起步，容易滑车。

自动挡：

优势1：易操作性

自动挡的操控简单，挂档就走，全程不用换挡和踩离合，长时间开车算是解放了一只手，如果解放的是一只右手！那对屌丝来说可以和副驾的女票手拉手来秀一把，不知要虐死多少单身狗。当然说归说，实际驾驶时这种情况会被罚款的。

自动档车型无论对于新司机、女司机，还是胆子小的"怕上路"司机来说，无疑都是很好的选择，挂D档就走，R档就退，P档就停，不用再去记什么加档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)；减档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)。省事不少！

优势2：舒适性

在市区拥堵路面驾驶时，自动档还是舒服不少，跟车时松下刹车就好，力度不够再加点油；而手动档的需要不停的松离合，松刹车，加油门换挡，速度起来后一到停止又得从1档开始慢慢升起，不止受累还很费神，时不时的还要盯着前方看，以防被插队。

优势3：安全性

不管是陡坡起步也好，还是挂档打火也好，自动档的车不会溜车，也不会出现窜出去的情况，对于马虎大意的人来说，自动档车型永远不会出现把倒车档当成前进挡的现象。

劣势：

1. 购车花费贵，比起手动档车型，会贵出1万左右的预算；

2. 缺少驾驶乐趣，尤其是长途开车时，时间一长就进入傻瓜模式，容易犯困。

3. 保养及后期费用较贵。

　　首先要知道这三种档的变速器原理是不一样的。手动档的话在换档的时候要踩离合器。自动档的话没有离合器，行车挂个D档就行。手自一体的话也是没有离合器的，但是若切换到手动的话，档位还是要自己加减的。那个方向盘上有拨片的一般出现在赛车或者是高档跑车里的一种新型变速器。叫序列变速箱。它是逐级加减的，也没有离合器。
　　自动档是靠液压油来传动的（除CVT变速箱外）

　　手动档是靠齿轮来传动的

　　手自一体就是变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，可以切入这个位置手动切换挡位。

　　手动优点:享受驾驶乐趣，省钱,省油,变速箱维修费低。

　　手动缺点:手动档是靠机械齿轮来传动的,齿轮啮合硬传动,操作烦琐,离油配合不好,起步不易平稳,易损害发动机,遇坡道起步容易溜车,不宜新手驾驶。

　　自动优点：操控简单，不需换档,想加速踩油门就行。

　　自动缺点：同等技术条件下，耗油多,维护复杂，制造成本高，对喜欢驾驶的人来说，缺乏驾驶乐趣。

　　手自一体优点:将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。

　　手自一体缺点:先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求.车价相应要高一些。

手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。 弱点：对驾驶技术要求高。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种。其中，最常见的是液力自动变速器。 优点：操作轻松简便、降低驾驶疲劳。 缺点：比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。 无级变速器（CVT） 近十几年发展起来的无级变速器比自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动 带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。目前CVT技术发展得相当迅速，前景非常广阔。 优点：全程无级变速，车速变化平稳，没有“顿”的感觉；结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，进而降低油耗和排放，经济性高等。 弱点：比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等。 手自一体变速器 手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入 弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 优点：将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。 弱点：先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。

手动挡、自动挡、手自一体有什么区别，哪个更好？现在知道还不晚

手动挡的特点就是成本比较低，不过手动挡的车比较多驾驶乐趣，虽然要频繁的换挡，但是起步快，省油

自动挡的特点就是成本比手动的高，但是驾驶起来不必频繁的换挡，车辆变速器会根据速度自行选择合适的档位

手自一体amt其实也是自动变速器的一种

手动档就像手动相机，开车最大的好处就是在于驾驶乐趣足、便于超车，开好了油耗低，磨练开车技术。缺点就是开时间长了容易挂档手酸，开车累，操心。

自动挡跟傻瓜相机有点类似，开车最大的好处就是省心、省市，唯一的遗憾就是不磨开车技术，油耗较手动档稍微高一点。

手自一体是既包含自动挡，有可以通过M+和M-自行设置行车档位，等于是间接又有了手动档。可以在自动挡和手动档中进行切换。当然，其切换模式只能是一档一档加或者一档一档减档，虽不如纯手动档那么方便，但毕竟有了手动档功能，是在自动挡客户中有要求手动调节功能的要求上对自动挡进行的升级。缺点是手自一体一般利用率非常小，基本就是浪费和多花这份钱。
手动追求动力性，开手动档的车驾驭的乐趣在于加油门、换档、提速，一气呵成。缺点就是对驾驶技术要求高。。。。自动的好处在于舒适性强，尤其是在城市,在红绿灯路口、频繁起步、跟车、开自动挡的车很亲松。缺点就是比手动挡耗油。。手自一体好处就是将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。 缺点就是先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些