您是想问如何变挡搭配前后变挡么？ 在骑乘时尽量不要让链条处于前齿盘最大齿对应后飞轮最大齿及前齿盘最小齿对应后飞轮最小齿这两种状态；而停车时则最好将变速变成前齿盘最小齿对应后飞轮最小齿状态，以减轻变速器弹簧负担。 如何抓住变速的时机？ 严格说来一般21段的变速车，实际能使用的只有19段变速，因为在使用42*28的齿轮比时链条的斜度过大，并且容易造成后变速器拉伸过大，所以不建议使用，而22*12齿的上轮比也是由于斜度的关系，会使链条磨擦到前面32齿的齿片内侧而产生噪音，也不适用于骑乘，但若是在骑乘之后或是长时间不使用单车 ，建议您可以将链条放在这一齿，以减轻后变速弹簧的负担(98年新款的反向式系统则不此建议)。此外也可以由此表看出，齿辆比大小的关系，并不是按照齿轮排列的顺序，而是必须前后不停的变化，所以在刚接触单车的运动时除了多动脚踩踏之外，也得多动动手指来练习如何捉住适当的变速时机与技巧；我们可以由移动距离看出来，从踩踏曲柄一圈可以由移动最短的1.6公尺到最远的7.1公尺，这之间差距颇大，简单来说移动距离短踩踏感觉轻快，而移动距离越大所费的动能也越大，自然会费力 的感觉，至于如何去调配自己的变速，由于每个人体力与肌肉力量不同，只能说是〝 如人饮水，冷暖自知〞本表的使用建议栏只能作为参考
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