谁了解易流GPS

易流GPS设备终端优势
1：外壳：自主开发（非公模）优点：可以对产品优化设计（不用设计适应外壳），更加适应汽车安装，比如燕尾槽设计，不象一般公模撑出两个安装边不仅影响安装摆放还容易伤人，同时也注意外观设计，让产品与众不同，出线结构改成引线式，大大改善了一般终端容易在出现接口那里进水的弊端。
2：模块化设计：产品制作类似于计算机机构一样，将各个单独功能电路模块化如电源，GPS，GPRS，通讯模块，外部接口模块等，不仅有利于客户的一些特殊需要，如增加一些接口（这样我们只需要改变外部接口模块即可）同时也加快我们的产品维修与改进。
3：32位ARM系列CPU：摒弃过去的8位CPU，资源同运算速度大大增强，8位CPU由于本身资源的限制已经无法适应GPRS、CDMA的发展要求，只有通过大量的外扩解决，其缺点一个是芯片过多过复杂（同时也增加了坏的几率），其资源已经被耗尽无法再适应客户的更改（体现出不愿增加改进一点，其实不是不愿做是芯片资源耗尽无法做）。
4：多任务编程方式：摒弃过去单任务的编程方式（这也是8位CPU资源不够所导致）采用先进的多任务方式，单任务同多任务的区别就象DOS同现在的WINDOWS 区别一样，DOS是单任务同一个时间只能做一件任务如果这个任务死机则其他任务也无法执行，而WINDOWS同时间可以做多个任务，如果一个任务死机并不影响其他任务，由于GPS终端特点大部分时间都是触发等待，如果单任务必须死等触发条件（不能干别的），这样大大降低了CPU效率以及对任务反应时间而多任务则避免了这个问题，在一个任务处于触发等待时期可以干其他的任务，大大提升了CPU的效率以及对任务的实时响应速度。
5：增加GPS天线检测：在实际使用中会出现终端不定位得情况，中心往往无法作出正确判断是人为（比如司机将天线旋开）还是终端硬件故障，有了天线检测功能，中心可以正确得判断出天线短路、开路得情况（相当于天线被夹断以及旋下两个出现概率较多的人为故障）。
6：宽电压电源：根据实际需求特别设计了9－36V的宽电压输入，不再分12V汽油车同24V柴油车，同时还增加了高压保护及低压保护功能。
7：丰富的外扩：根据客户的实际需要，我们出的每个终端都可以配备不同的外扩实现各种特殊功能如：摄像头，LCD，无线ID识别器，IC读卡器等，部分可以加装MP3语音播放器和海关关锁，不需要其他公司产品需要加转接盒等。
8：总线连接方式：不同于一般的RS232连接方式，可以接多个附件（RS232只能接一个）而且互不干扰，比如可以同时接LCD，摄像头，IC读卡器、无线ID识别器等。
9：省电：由于所用芯片少，自然也就比一般的省电许多 目前可以在DC12V 下 省电模式<40mA。
10：无线升级能力：不仅仅可以方便的不断改进终端内软件，更重要的可以快速响应客户的需求及功能的增加（不用象一般产品一样需要将终端拆下寄回，不仅浪费人力物力也浪费了时间），注意无线升级不仅仅用于终端而且还用于其他附件如LCD，摄像头等。
11：支持UDP,TCP两种协议：通过TCP来保持链接（如果纯UDP需要在30秒内就要链接一次，否则中心无法下发指令）可以大大增长链接时间比如5－10分钟，自然也节省了大量流量以及中心服务器的压力，通过UDP数传（如果纯TCP需要有反复回码确认，而且包头也比UDP长）不仅可以节省流量而且降低中心服务器的压力（注意：我们的设计思路是尽量降低服务器的压力，也许几十台您看不出啥区别但是几百台就完全不一样了）。
12：高素质开发人员：本终端的主要设计人员从97年开始设计GPS车载终端开发过不下5个类型不同的GPS车载终端积累了大量经验而且还有两人因此获得广东省科技进步二等奖。
13：产品测试：完全使用计算机自动测试，杜绝人为漏测以及参数设错。任一台产品都有其唯一的序列号，通过这个序列号可以知道出厂日期、生产批号、检验人员等参数，同时可以根据该序号查到出厂或者维修测试记录。
14：里程统计：超精确的里程统计功能（不用接车辆里程表或者加装里程传感器），就可以达到城市4％，郊区2％的误差，方便客户随时管理车辆，做表（里程同换胎，油耗，保养，司机工作量有直接关系）.另：由于精确度可能超过一般车辆里程计所以验证测试时候需要与高速公路里程路标或者GIS地图上直接测量为准，不能车上里程计作为标准。
15：协议流程以及终端设计完全只考虑GPRS（CDMA）：不同一般是由GSM短信终端更改升级而来，由于GPRS同SMS巨大的差异性，所以通信协议以及硬件都能很好适应GPRS的需要。
16：同时支持定距定时回传，这样可以节省很多停车时候回传的垃圾数据（比如一般设置成100米定距回传15分钟定时回传）。
17：真正方便的历史查询功能：支持按照历史时间区域查询（定时或者定距），同时回传历史消息的时候压缩，使得数据量大大减少。
18：对GPS接受信息的全方位解析，不仅仅只解析一个RMC数据，对所有GPS发送出的数据都进行解析，中心可以随时知道目前终端GPS的状态（比如接受GPS卫星个数，卫星的信号强度，目前卫星的遮挡情况等等），完全可以作为判断是否司机动手脚的依据。
19：实际运用：目前大部分都运用在货车上，产品完全可以满足其对于可靠性的要求（货车的环境同小汽车有天壤之别）。
20：针对不同的客户有不同的LCD可供选择，目前有出租车，货运车，吨车，集装箱，中港集装箱，危险品车，海事等。
21：对于GPS定位状态的表示，由一般的两种状态（有效定位，无效定位）细分成4种状态（无效定位，平面2D定位，立体3D定位，异常定位），在原有GPS提供的3种定位状态基础上更创造性增加了自己的智能判断即异常定位，完全可以作为异常点（飘点）的判断。
22：功能的实用话，将过去很多华而不实的功能实用话，站在客户的角度去实现功能一直都是我们的重点，比如：里程的精确，目前同行做到的是8％左右，但是这个精度是无法实际应用的，虽然很多公司有这个功能但是却是个花瓶，比如历史消息的查询，我们可以按时间查询，按里程查询，而不是象其他同行不经过判断整理就将历史消息全部回传，这样第一浪费了流量，第二也增加了中心人员分析数据的难度（数据太多），比如同时可以按照里程以及定时回传数据，大大减少了停车垃圾定位数据的回传，TCP同UDP的同时使用大大降低了客户的流量以及中心的负担等等。
23：对于GPS的定位输出，增加大量判断，有效的抑制飘点以及错误的速度（影响超速报警）。
24：真正实现高密度（1秒一条）长时间的监控。
25：出口到台湾 香港 美国并且在中海关、海事、边防应用。
26：特制短信内容、填空式。