大众高尔夫6有什么好处

除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。　在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。中控台上配备了RNS 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。 　依旧高尔夫　　如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代GTI换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的GTI。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。　现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。迷失在选配中　　我们的试驾车是豪华版高尔夫1.4 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器（1700欧元）。外形更显青春活力　　也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李　安静的发动机　　第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。在与DSG双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。　DCC底盘控制系统　　新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了DCC底盘控制系统（选配件，884欧元），车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（Sport）”模式下。得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。　感谢涡轮　　现在，我们来了解一下1.4 TSI的油耗情况，尽管动力性能出色（最高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时9.5秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），这要归功于涡轮增压器。

　　1、车型设计
　　车身侧面线条还是较为圆润的，清晰的腰线由前到后首尾相连。后视镜依旧保持了与海外版车型相同的设计，上边带有转向提示灯，同时采用上下双色搭配。车窗处B柱采用黑色设计，从远处看去仿佛前后两扇车窗连在 一起似的。该车轮毂采用10辐V字型设计，尺寸为225/45 R17，增强了车侧的动感。
　　车尾与车头相比不再采用犀利的线条，虽然动感味道依旧，但整体线条设计柔和。车尾顶部带一小号扰流板，上边可以看到高位刹车灯，与海外版车型相同。通过尾门的上字样可以看出国产高尔夫6与海外版车型的区别，原本左侧的GOLF字样被一汽大众字样所取代，GOLF字样被移到了右边，与TSI字样组合在一起。仔细观察，可以发现双尾排口使用了厚实的镀铬装饰，比海外版的看起来好动感、精致、时尚许多，尽管只是加了一个装饰，但也能看出该车是在尽量满足国内消费者需求而改进。另外，后风挡上雨刷采用的是与海外版车型相同的无骨雨刷，丝毫没有偷工减料值得表扬。

　2、内部设置
　　国产高尔夫6在内部整体设计上与海外版车型相同，只是在局部的配置上有些不同，但用料和整体做工是没什么区别的。国产高尔夫6车门上的门窗及后视镜控制组在位置和样式上与海外版车型相同，同时海外车型所配的后视镜电加热功能也在国产车型上得到保留，中控锁控制也在车门拉手的边上。座椅同样采用颇具运动味道的设计，并可进行多向电动调节，座椅具有很好的舒适性与支撑性。在大灯控制组上可以看到，国产高尔夫6保留了海外版车型的自动大灯功能，不过经常被人们遗忘的大灯高度调节在这里干脆就消失了。另外，国产高尔夫6的天窗开启控制键样式与海外版不同，车内阅读灯的布局也因此有些变动。
　　多功能仪表盘无法看出国产与海外版的区别，显示清晰、内容丰富。多功能方向盘在整体样式上没有变化，无论两侧的多功能按键的样式和功能还是下部的金属装饰设计，都无法区分国产与海外版。不过在国产高尔夫6的方向盘上没有看到换档拨片，这在海外版车型上是有的，希望未来国产高尔夫6能推出带有换档拨片的车型，为人们带来更多的驾驶乐趣。

　　3、动力配置

　　动力方面，国产新一代高尔夫将不再采用陈旧的大众2.0升发动机，而是采用排量更低，燃油经济性更好的1.4TSI发动机。预计该发动机的数据应与速腾1.4TSI使用的发动机完全相同，在5000转时可输出最大功率为96千瓦，和以往的涡轮增压发动机不同，新的1.4TSI发动机在1750转时就能爆发出220牛米的峰值扭矩，并一直持续到3500转。在打开发动机盖时可以看到，里边使用的是与海外版相同的挺杆支撑，此处国产车型并没有缩水令人相当满意。

是一种境界，超凡脱俗的境界。
动如脱兔，静如处子，在挥杆的一刹那，就像在宣泄什么，又像是在做了什么坚毅的决定似的。
物以类聚，只有在人到了一定的境界之后，才会想到一些平时不能够做到的休闲活动，是的，并不一定非的去打高尔夫，但高尔夫确实能够带给你很多意想不到的收获。。。
说的再多，还是要自己去体验，只有自己经历过，才知道这件事情的益处与弊端。。。

总体性能提升 但具体没有详细介绍等等的吧