带稳定杆麦弗式独立前悬挂与前麦弗式独立悬挂有什么区别?

任何一种悬架都有其优缺点，前麦弗逊式独立悬架在不平路面行驶时，车轮容易自动转向，路面的不平容易反馈给方向盘，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。
而增加稳定杆可以缓解其稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱的缺点，车辆的稳定性会有所提高。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
对于行驶在一般路面上的轿车麦弗逊独立悬架+横向稳定杆的组合可以在汽车转弯或者单边车轮跳动时起到稳定作用；但对于越野车，一般不加装横向稳定杆，因为它会减小路面对车手的反馈，影响车手对路面情况的，而且当单边车轮瞬时跳动较大时可能引起另外一个车轮的悬空，减小抓地力。当然，现在出现一种可以断开的横向稳定杆，在一般路面横向稳定杆起作用，而在越野模式下横向稳定杆断开。

任何一种悬架都有其优缺点，前麦弗逊式独立悬架在不平路面行驶时，车轮容易自动转向，路面的不平容易反馈给方向盘，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。
而增加稳定杆可以缓解其稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱的缺点，车辆的稳定性会有所提高。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
对于行驶在一般路面上的轿车麦弗逊独立悬架+横向稳定杆的组合可以在汽车转弯或者单边车轮跳动时起到稳定作用；但对于越野车，一般不加装横向稳定杆，因为它会减小路面对车手的反馈，影响车手对路面情况的，而且当单边车轮瞬时跳动较大时可能引起另外一个车轮的悬空，减小抓地力。当然，现在出现一种可以断开的横向稳定杆，在一般路面横向稳定杆起作用，而在越野模式下横向稳定杆断开。

转向的时候有稳定杆的侧倾的幅度要小！！！