机票的舱位有什么意义？

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。

每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号。

例：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号。。

在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。

class：是舱位等级

FIRST CLASS：头等舱F 

BUSINESS CLASS：公务舱C 

Economy Class ：经济舱Y 

其他的字母都是指一种特定的折扣票价，不同的字母表示了不同的折扣率，在乘机时的实际座舱都是经济舱， H一般是指8折的经济舱票价。

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。

每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。

经济舱在豪华舱或商务舱的后面，三个连座一排，排列为：窗口ABC走道DEF窗口 class：是舱位等级

FIRST CLASS：头等舱F
BUSINESS CLASS：公务舱C
Economy Class ：经济舱Y
其他的字母都是指一种特定的折扣票价，不同的字母表示了不同的折扣率，在乘机时的实际座舱都是经济舱， H一般是指8折的经济舱票价。
国内客票的舱位通用的3个字母为：F、C、Y分别代表头等舱(First Class)、商务舱(Commerce Class or Bussiness Class)、经济舱(Economy Class or Coach)，头等舱票价是经济舱的1.5倍，商务舱是经济舱的1.3倍。经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样，并且会随时间有变化）。一般机票的客票级别里会注明是几折，如“Y60"、“Y35"、Y100",分别代表你的机票是标准经济舱打6折，3.5折和不打折（即全价）。
国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F、A）、公务舱（舱位代码为C、D、J）、经济舱（舱位代码为Y）； -----------------------------------------------------------------------------------------以下为各航空公司专业解析
南航CZ：r、n、b部分带有始发地性质；r舱
　　1、 从2008年4月1日开始的夏秋航季，作为国内航线提前出票舱位。提前15天，pat：a有价格即可出票，价格区间2-5折，以pat：a为准。具体见南航08年夏秋季提前购票优惠运价及使用条件
　　2、 作为某段时间特价舱位。珠广深当地一般作为10天内的单程特价2-35折临时定义舱位。以pat：a。为准。
　　3、 促销产品专用舱位。比如买一送一产品舱位；真情关爱产品舱位；南航b2c网站销售舱位（4月后相当于代理人的提前出票）。
　　
n舱
　　1、 上一航季作为提前出票舱位，票价级别ytqxx。本航季已停用该舱位。
　　2、 当地南航一般用来作为来回程优惠套票舱位。各营业部具体规则不尽相同，是以pat：a指令出票。有最少停留期的一定要遵守，不然没有价格，跨政策期的也p不出价格。报价时最好先订好位pat：a有价格后再报给客人。可用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。
　　3、 同r舱一样。作为某段时间特价舱位。珠广深当地一般作为10天内的特价2-35折临时定义舱位。以pat：a。为准。
　　
b舱
　　1、 好久之前的提前出票舱位，yap时期，已停用。
　　2、 当地作为中转联程审批价格专用舱位。各营业部具体规则不尽相同，以pat：a指令出票。订座时注意中转的衔接时间要足够,中转时间不可以超过24小时。来回程需注意最长停留期限。
　　3、 南航纵横中国，y-v（纯y不可以），当地主要是飞东北线、西北线、西南线。淡季时联程各航段开放舱位低，优惠幅度大，会出现价格便宜过b舱审批价，出票时请多观察；p价格指令：pat：#yzzs；还有就是改期退票规则相比b舱较松。国航CA：e、t、w带有始发地性质，非全国性销售。
e舱
　　1、 主要作为单去程特价专用舱，具体折扣不定，以pat：a为准。四折（不含）以下三不准。
　　2、 国航b2c网站销售产品舱位，有空上去看看，e舱有位时该航线可能会比正常开放舱位低1折左右。
　　
t舱
　　1、 有时会作为单去程特价专用舱，具体折扣不定，用nfd：查询，以pat：a为准。四折（不含）以下三不准。
　　2、 主要作为来回程套票舱位。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意下：四折（含）以上退票按客规，改期每次每程300元；四折以下不得签退改；用了一程不退。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。
　　
w舱
　　1、 缺口程产品舱位。珠广深一般在华东线、北京线常用。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。规则用nfn查询。常会用于几个航程开放舱位很高，来回程t舱没位，该舱位有位，旅行线路刚好符合规则，可以建议客人出此类票，需讲请规则。航段不连续时请用“sa城市对”把中间两个城市连接起来。
　　2、 中转联程舱位。主要以北京、成都为辐射点。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意改期、退票的规则。
　　3、 在w舱没位时，符合规定的行程用开放最低的舱位进行组合，pat：a时用低的价格，每段大约可以再低5%，票价级别为ywb。深航ZH：b、u、r、j、v、z、i、k、t全国性
b、u、j、v、z、i、k、t舱
　　1、 广深始发单程特价舱位：b四折、j35折、u3折舱位、临时定义z、i其他特价折扣
　　2、 部分提前出票舱位：广州始发v舱。深圳始发t舱。
　　3、 部分k、t有时作为85折和75折，必须pat：a出来价格。
　　4、 i、z、v舱作为中转组合舱位，以深圳为转机点的中转联程。
　　5、 异地始发区别很大、太杂，以pat：a的价格为准。
　　
r舱　 深航国内航线来回程套票舱位，常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。注意回程的时间。
　　
海航HU：z、j、v全国性销售
z舱
　　1、 单程特价专用舱位，pat：a出票。票价级别：yxxstj
　　2、 有时作为的提前出票舱位，够时间pat：a才能出价格。
　　
j、v舱
　　1、 j舱有时定义成单程特价专用舱位，pat：a出票。票价级别：yxxstj
　　2、 j舱作为来回程套票专用舱位（自由人）。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。出票时注意回程时间需符合对应运价的适用期间。需以osi指令做"osi hu +始发地+zyr"字样备注。票价级别：yxxszyr。
　　3、 中转联程专用舱，j舱较v舱价格高。pat：a出票，票价级别为：ypon。必须所有行程j舱或v开放才可以出对应票价。j、v舱不可以混舱使用。说明：一般航空公司中转都须在24内转机的，对于一些需要在中转地停留的客人，只能买两程正常舱位的客票。海航只要停留时间不超过5天（不含第一段到达日及第二段起飞日），j、v舱有位就可以推荐客人出海航此类客票。两全其美。改期时无同等舱位，v舱可以办理升到j舱补差，j舱改期无同等舱位好像还不能改（不知对不对？？？）。
　　4、 对于特定的行程，j、v舱未开放，还可以使用正常舱位组合，符合条件一般每段会再优惠约5%，注意pat：a的价格，选择低的，票价级别为：yponxx 。东航MU：e、s、q带有始发地性质
e、s舱
　　1、 来回程套票舱位，用pat：a指令出票价。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。票价使用期间以去程的乘机日期为准，规则较松。
　　2、 e、s有时作为85折和55折单程特价舱位使用。须用pat：a指令出票价。q舱
　　1、 作为单程2-25折特价舱位，一般用于预售性质。以pat：a出价格。
　　2、 中转联程专用舱位，主要以上海、西安、武汉、昆明为中转机场。最短时间以各地机场规定，最长不超过24小时。全程q舱开放就可以出，价格以pat：a为准，须和客人讲请楚相关事项：如中转时需要出示前一航段的登机牌等。
　　
上航FM：k、p、z、g部分带有始发地性质
p舱 国内上航三折特价舱位。具体使用期限以系统发布为准。z舱 主要作为单去程特价舱，具体折扣不定，以pat：a出价格。k舱
　　1、 来回程套票舱位。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票。与其他航空公司不同的是，该类k舱票价是以出票当日航空公司的价格为准，pat：a出票。改期规则较宽松，使用一程不得单退。常出can=xmn行程。
　　2、 缺口程产品舱位，珠广深一般在华东线常用。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。规则用nfn查询。常会用于几个航程开放舱位很高，该舱位有位，旅行线路刚好符合规则，可以建议客人出此类票，需讲请规则。航段不连续时请用“sa城市对”把中间两个城市连接起来。其他同1。g舱 国内中转联程专用舱位，以上海为中转地。转机时请注意两场的衔接时间。全程需g舱开放，价格以pat：a为准，和客人讲请楚相关事项。来回程客票目的地停留时间最长为十五天。
　　
厦航MF：i
i舱
　　1、 来回程套票舱位，常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，注意停留期限有7天和30天两种，全程该舱位有位时，可以根据客人的停留时间选择最低的价格出票。但需讲请规则。用pat：a指令出票价，系统会自动标注客票的有效期、票价级别等。另外需备注osi mf rt yee07或osi mf rt yee30。
　　2、 中转联程专用舱位，因为始发地及航班时间原因，日常此类客票出的较少，不过价格很有优势。主要以厦门为中转地。转机时请注意连接时间，全程需i舱开放，价格以pat：a为准，要和客人讲请楚使用规则。
　　3、 另有z舱是厦航营业部专用销售舱位，即使pat：a有价格也不能出。
　　
山东航SC：e、t、w
e舱
　　1、 作为国内航线提前出票舱位。提前30、20、15、10天，符合票价使用期间，pat：a有价格即可出票，适合山航国内航线。注意票价级别为yyqxx，该类票价规则较严，不能改期、航班变更时不可以办理非自原签转，出票时需和客人说明。
　　2、 单程主要作为单去程特价专用舱，具体折扣不定，以pat：a为准。
　　t舱 来回程套票舱位，具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意改期每次每程300元。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。w舱
　　1、 中转联程舱位，具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意改期、退票的规则。
　　2、 产品舱位，如省内免费摆渡产品，省内段的订座舱位。操作需手工处理，注意票价级别、签注栏，出票时和客人说清楚改期、退票规则，日常很少出类似客票。
　　
川航3U：n、z、w、b 带有始发地性质
n、z舱
　　1.　 n舱在广营、深营在大假期期间常作为chd的订座舱位。具体使用期间以营业部通知为准。
　　2. z、n平日主要作为单程2-25折特价舱位，以pat：a出价格。w舱 来回程套票舱位，用pat：a指令出票价。常用于一程开放舱位低，但另一程开放很高的来回行程，该舱位有位时建议客人出此类票，但需讲请规则。注意票价级别为rbxx，不可以先用回程，不然不可以退票。b舱 中转联程舱位。主要以成都、重庆为辐射点。具体折扣用nfd：查询，以pat：a为准。注意改期、退票的规则。注意票价级别为lbxx，不可以跳程使用，不然不可以退票。川航仓位与折扣的对应关系如下：比如35J，表示J仓是3.5折的。35J,40R,45V,50E,55Q,60L,65S,70G,75M,80H,85K,90T,100Y,F

通常分为头等舱和经济舱啊！头等舱贵些！