俄罗斯伊尔-76的性能对比美国大力神性能

伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口
机长:46.59米
机高:14.76米
翼展:50.5米
机翼面积:300平方米
空重:70吨
最大起飞重量:170吨
最大燃油重量:70吨
最大平飞速度:850公里/小时
巡航速度750-800公里/小时

C-17是重型战略运输机，我军使用的伊尔76MF是用来代替安12的中远程运输机（安12就是运8的母型），它最多属于中上档的重型运输机，最大起飞重量:170吨，最大燃油重量:70吨最大平飞速度:850公里/小时，巡航速度750-800公里/小时，还可运送150名兵员和120名伞兵。最大起飞重量190吨，最大载重48吨(MD型数据，这个型号的伊尔76在我国最多）而C17则是最大起飞重量265.5吨,C-17满载不空中加油的航程为4,630公里，空载转场航程8,700公里，空中加油后的最大航程11,600公里。 舱宽度可并列3辆吉普车，2辆卡车或一辆M1A2坦克，也可装运3架AH-64“阿帕奇”武装直升机。货舱地板由铝合金纵梁加强，可以承载55吨重的M1主战坦克，有消息说，62吨的M1A2型主战坦克也可承载。空投能力包括空投27,215～49,895千克货物，或102名全副武装的伞兵和一辆M1主战坦克。C-17 货舱门关闭时，舱门上还能承重18,150千克，相当于C-130“大力神”全机的装载量。 重量及载荷 使用空重125645千克，最大载重77292千克，最大起飞重量265352千克。从这几项数据你就可以分得出优劣，且C17的单价是2.1亿美元，这是比伊尔76还要强大的安124都无法匹敌。

一个是大型喷气式运输机,一个是中型螺旋桨通用运输机,他们根本就是两个概念