因为大导向轮的外径大，更容易转动，摩擦更小。小导向轮直径小，没那么容易晃动，要是导轮晃动厉害的话很危险。
双层导向轮：单层的话导向轮较矮 平均受力在导轮上面，双层的话，举例：过弯时，由于上导轮大加上龙头/凤尾有弹性，螺丝向内倾斜，下导轮就和上导轮一起碰到边，相当于粘着。然后就因为这样把车“压”在地面。
关于跑道面和3毫米的看不懂
因为过弯时有一种叫“离心力”的东西让车向外侧靠去，车子自然地向上翻（往外翻），在这同时保证强度的情况下 导轮越高就稳得住车。我认为其实不用那么高，只要高过马达就行，因为大部分重力都在马达下.......
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