波音747和空客A340这两种机型属于大型客机，一般用于长距离例。
如跨洋或者客流量稳定且比较大的商务线或者旅游线。
波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客，货运输机 是世界上第一款宽体民用飞机，从1970年投入服务，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。
2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田机场起飞，前往冲绳，这也是日本航空界波音747的最后一次飞行。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4 台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。起落架为五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，4个四轮小车式主起落架：两个并列在机身下靠机翼前缘处，另两个装在机翼根部下面。
波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。
破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。波音747采用两层客舱的布局方案 驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅 公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物。
北京——上海的航线，东航和国航会用340执飞，国航偶尔会用747执飞
四大航中，只有国航有B747，一般飞国际航线，偶尔客串京深，京广航线，
国航的B340飞京广，京深，
东航的B340飞国际航线，一般不飞国内，
海航的B340飞京广和京深。
南航没有B747和A340
波音747和空客A340属於大型客机，一般用於长距离例如跨洋或者客流量稳定且比较大的商务线，旅游线。
但是其实现在的国内航班使用波音系列大型客机中的波音747已经不多了，已经逐渐被取代了，现在大型客机大多为波音767和777了。波音747太老了，而且发生不少空难。
至於空客A340,这个型号的客机，本身设计其实存在一些问题，国内线一般也用不到四引擎，适合飞远距离的跨洋线，但是其实引擎的故障率很低的，A340的载客量也不行。它与波音777竞争是处於劣势的。A340这个型号在中国各个航空公司的订购的数量也都不是很多，空客旗下的大型客机，中国使用最多的是A330.
所以你说的这两种飞机都已经很少使用了。以下国内航线包括港台有部分航班使用A340执飞：
海航：北京-三亚，北京-广州，北京-深圳，北京-成都，上海-台北
国航：北京-上海，上海-成都，上海-台北
东航：北京-台北，上海-台北
港龙：上海-香港，北京-香港
华信：厦门-台北
以下航线的部分航班使用波音747执飞：
国航：北京-台北，杭州-台北
东航：上海-台北
国泰：上海-香港
华航：北京-台北 ，上海-台北，广州-台北
长荣：北京-台北，上海-台北 ，杭州-台北
立荣：青岛-台北
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