首先的话,就是不同的城市,它的竞争压力是不同的,这个怎么说说?你想想,北上广深这种比较发达的城市,基本上你想得到的 4S店,想得到的品牌,都是「嗒嗒嗒嗒」全部都塞满的,是不是。你十万,我九万五;你九万五,我九万三,那相对来说竞争激烈了,价格也就降下来了。
然后就是限牌,也是竞争的一个延伸品,你这北上广这种有牌照限制的话,你如果再不卖的便宜点,有可能人家都去买电动车了。没你什么事情了,生意都做不了了,所以说价格就拉开来了。
就不是厂家的品牌的问题,是经销商的问题,那个 4S店它进车的时候肯定是一批批进的。又不是我们去面店吃面,今天要碗什么面,收了你的钱,然后再到厨房里去烧,烧完出来再让你吃。
那汽车要是先收了你的钱再生产,然后再让你拿到手,3 个月没有了,那不是所有的用户都等得牢。那就需要提前进货,就是说要有库存的咯。
地区不同
同一地区应该差别不大,不同的地区就会有较大的差距,不同地区的销量消费水平不同,比如北京的车价普遍比外地去便宜。
售后服务问题
你在当地买,买了后肯!定会和卖车的销售顾问搞好关系,车子万一有什么问题,销售人员会优先给你解决!你是外地购买,售后上有理由让你去购买处修车!很多理由的!三思而后行。
活动特价车
一线城市的奢侈品 肯定比二三线城市便宜
厂家给的活动多。
供需情况不同
卖车其实4S店不赚多少钱,赚钱主要是厂家返点和维护保养。
有的车便宜卖,甚至是赔钱卖是为了清理库存。
同一地区应该差别不大,不同的地区就会有较大的差巨