摩托车机油分几种级别

四冲程摩托车机油的质量等级分类:
摩托车通常使用汽油发动机，摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的
二冲程摩托车机油的质量等级分类:
二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点，
我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。
二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等，

发动机机油标号标准

一： 进口发动机机油标号
进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

如：“API SF SAE 15W/40”

API--美国石油学会简称；

SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；

15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)粘度标号和API(美国石油学会)质量标号。

二：以下为API-S系列汽油机机油质量标号的相关性能介绍：

2.1.API-S系列汽油机机油质量标号标号SA

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供汽油机和柴油机使用。用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

2.2.API-S系列汽油机机油质量标号标号SB

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供负荷很低的汽油机使用。用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。 美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

2.3.API-S系列汽油机机油质量标号标号SC

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

2.4.API-S系列汽油机机油质量标号标号SD

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

2.5.API-S系列汽油机机油质量标号标号SE

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

2.6.API-S系列汽油机机油质量标号标号SF

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

2.7.API-S系列汽油机机油质量标号标号SG

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

2.8.API-S系列汽油机机油质量标号标号SH

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。

美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍：有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

三:SAE机油粘度分级标准。

SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

单级油：

对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。按-18℃(冬用)发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃(春、夏、秋用)发动机油分为20、30、40和50四个级别。

多级油：

能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油(即稠化油)。

多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。

四:API使用质量分级标准。

API使用标号是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料及试验学会(ASTM)共同研究制订的。

根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：

S系列(汽油机系列)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。

C系列(柴油机系列)：CA、CB、CC、CD、CE等级别。

一般来讲，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。

API C系列柴油机机油质量标号的质量标准如下：

4.1.API C系列柴油机机油质量标号CA

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供轻负荷柴油机使用。用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。

美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。

4.2.API C系列柴油机机油质量标号CB

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供中负荷柴油机使用。用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。

美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：用于汽油机和非增压柴油机。

4.3.API C系列柴油机机油质量标号CC

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供中负荷柴油机和汽油机使用。用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。

美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能

4.4.API C系列柴油机机油质量标号CD

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供重负荷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有适应中增压柴油机需要的使用性能。

4.5.API C系列柴油机机油质量标号CE

美国石油学会(API)油品使用范围介绍：供重负荷增压中冷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。

美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍：具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。

S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。

C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。

API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。SAE年度分类法和API使用分类(质量分类)以被国际标准化组织(ISO)确认，发动机机油

先了解一下按照温度(100°C运动粘度)而为机油划分的等级吧！美国汽车工程师协会(SAE)将摩托车机油低温运动粘度等级划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，当然，数值越小，低温状态下机油流动性就越好。高温运动粘度等级也分为20、30、40、50、60，且数值越大，高温时的机油运动粘度就越大。10代表的是机油粘度数字越大其粘度也越大 40代表温度数字越大温度越高；10W40代表在夏天用比较好；一般机油是分季节来定的；像15W30的通常可以四季用机油也是分等级的，等级越高，机油越好，也就是对发动机磨损越小，不易产生积碳。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

二冲程摩托车机油的质量等级分类:

二冲程汽油机油的质量等级分类国际上没有完全统一，一般采用日本汽车标准组织JASO)的FA、FB、FC分类；FC是半合成型机油，具有排烟少，清净性好的特点，我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。
二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等。

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。

所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。

粘度标准和质量级别

机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。

粘度

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

级别

API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。

专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。

我们还是先了解一下按照温度(100°C运动粘度)而为机油划分的等级吧！美国汽车工程师协会(SAE)将摩托车机油低温运动粘度等级划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，当然，数值越小，低温状态下机油流动性就越好。高温运动粘度等级也分为20、30、40、50、60，且数值越大，高温时的机油运动粘度就越大。