建设物流工业园区要哪些相关知识？

物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。
区位选择和空间布局
物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。为吸引物流、配送转运中心等物流企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、土地价格、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。
以德国为例，在设置物流园区时主要考虑以下四方面因素：一是至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；二是选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；三是经济合理性，包括较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件；四是符合环境保护与生态平衡的要求。
物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷；荷兰的14个物流园区，平均占地44．8公顷；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大，如不来梅的物流园区占地在100公顷以上。
物流园区的建设和经营
物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来的新事物，其建设的经营经验较少且并不成熟。
日本的经验
在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是：
重视规划：物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。
优惠的土地使用和政府投资政策：将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。
良好的市政设施配套及投资环境：政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。
德国的经验
德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法有4个方面的内容。
联邦政府统筹规划：联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。
州政府、市政府扶持建设：德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根物流园区，其建设投资比例为：市政府占42．5％，州经济开发部占35．5％，联邦铁路〔DB〕占14．7％，行业协会占7．3％。
企业化经营管理：德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托，负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。
入驻园区企业自主经营：入驻物流园区的企业实行自主经营、照章纳税，依据自身经营需要建设相应的仓储设施、堆场、转运站，配备相关的机械设备和辅助设施。
美国的多式联运中心
实际上，美国也有类似物流园区的地方。但主要是对已经关闭的空军基地的二次开发。比较成功的是被称为南加州第二国际通道的南加州物流空港（SCLA）。它是在1992年关闭的乔治空军基地原有设施，包括铁路专用线、机场、仓库等的基础上，由当地政府接管后通过招商重新开发建成的。开发商承诺为当地提供1.5万个工作机会。约3万亩占地中，除了各种运输功能外，还包括海关监管的集装箱货运站和仓库、自由贸易区、制造和分销企业园区。实际上是融我国的工业园区、保税区和交通枢纽于一体。但是，它不叫物流园区、媒体称其为多式联运中心，而开发商自己的目标是把它建成国际分销基地和工业园区。可见，叫什么名子并不重要，重要的是内在的功能

以经济转型为主导，全力建设特色产业园，争创工业发展新优势
　　2009年，全市规模以上工业企业完成增加值200亿元以上，同比增长25%；主营业务收入750亿元以上，同比增长30%；工业投资完成220亿元，同比增长30%。
　　打造“一园两带”工业格局。“一园”即转型经济特色产业园，力争到2011年，全市建成1个转型开发区??萍乡经济开发区，2个转型工业园??芦溪工业园和莲花工业园，2个转型产业基地??萍乡工业陶瓷产业基地和上栗动漫产业基地，1个转型产业聚集区??安源冶金机械产业聚集区；全市转型经济特色产业园实现主营业务总收入超过1000亿元，工业增加值超过250亿元，利税总额超过100亿元。“两带”即320国道和319国道工业经济产业带，建设20个产业基地。320国道产业带重点建设好陶瓷、光伏、冶金、机械等产业。319国道产业带重点建设好上栗和莲花工业板块，发展建材、特种材料、机械电子、医药食品等产业。坚持集约用地、集约发展、生态发展，提高园区“四率”。
　　推动十大重点产业转型升级。明确产业功能定位，优化产业布局，促进重点产业转型升级。抓好钢材、铝、汽车、机械制造、煤炭、建材及新型材料、烟花爆竹、医药食品、光伏、电子信息等十大重点产业。继续支持萍矿和萍钢等龙头企业做大做强，萍钢要提高产能30%。实行市级领导产业挂点责任制，实施企业特派员制度，形成抓好大产业、大项目、大企业的长效机制。
　　大力发展开放型经济。力争引进内资51亿元，同比增长10%；利用外资1.1亿美元，同比增长5%，现汇比重45%，实现出口3亿美元。做到“五明确、五个要”，开展产业招商。重点抓好机电、铝及铝深加工、光伏、陶瓷、烟花爆竹、建材等16个重点产业的招商。
以农民增收为核心，加快农业产业化进程，增强现代农业发展新活力
　　全面贯彻落实十七届三中全会精神和中央1号文件《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》，按照“稳粮、增收、强基础、重民生”的目标要求，促进农民增收、农业增效、农村发展。
　　认真落实强农惠农政策。抓好20项涉农项目资金管理使用，重点加强对资金量大、项目多的农村水利设施建设、农村道路建设、粮食补贴、农机具购置补贴及农民培训等项目资金的监督检查。认真落实省政府支持返乡农民工就业创业的17项政策和市政府的28项政策，降低准入门槛，加大农民尤其是返乡农民工技能培训，建立务工返乡人员信息登记制度，设立就业创业服务窗口，扎实推进农民工“回乡创业工程”，减免返乡农民工创业的行政性收费，缓交两年税费，加大小额贷款支持力度，搞好担保和贴息。在工业园区（产业基地）设立外出务工返乡人员创业孵化基地，新创企业享受当地出台的招商引资优惠政策，鼓励扶持有条件、有能力的外出务工人员返乡创业，化返乡农民工的就业压力为创业潜力。
　　加快农业产业化进程。重点扶持“格林米特”杜仲生猪、无公害蔬菜、杂交水稻制种产业。抓好10万亩标准吨粮田、杂交水稻良种繁育基地、杜仲生猪原种猪场、曼地亚红豆杉开发和五陂下农业科研科普示范基地建设。促进大富乳业与太子奶、金泰粮油与浏阳高产油茶、春蕾城南市场与长沙马王堆市场的合作，力争全市农业产业化龙头企业实现年销售收入30亿元。
　　提高新农村建设水平。按照“产业支撑、项目带动、整合资源、点面结合、打造精品、和谐发展”的要求，抓好村镇规划，整治村容村貌，全力推进“七改三普及”和城乡清洁工程，推动我市新农村建设水平进一步提高。完善中心城区、重点城镇的基础设施，提高城镇人口和产业聚集能力，推动人口向城镇有序流动，加速城镇化进程。

以下只是我的看法,仅共参考:
首先要考虑地理环境问题,看看这地区适合发展物流吗?其次是人脉要有...要有巨大的停车场地,治安与卫生要搞好,你可以参考别人的物流工业区的建设的,我觉得实践比什么都重要!看书只是理论罢了,小学3年纪的老总我见的太多了!男人要敢闯敢拼!谢谢,我要说的就这么多,希望你能采纳

物流园区规划要素主要包括：
（1）所在地区经济发展与城市发展背景（地区经济发展与城市发展现状、发展规划等）；
（2）所在地区物流业发展现状（资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；
（3）建设必要性与行性析；
（4）选址论证；
（5）定位析；
（6）功能设计；
（7）布局规划；
（8）交通规划；
（9）信息系统规划；
（10）支持保障体系规划；
（11）建设发展实施方案
物流园区规划功能定位：
现代物流园区面主要功能，即物流组织管理功能和依托物流服务经济开发功能，作城市物流功能区物流园区包括物流、配送、运输枢纽设施、运输组织及管理物流信息及适应城市物流管理与运作基础设施。