异步电动机在启动和空载运行时，为什么功率因数很低？而满载时为什么会提高？

因为空载运行时，有功功率P主要是克服机械转动的本身的摩擦和风扇的空气阻力，相对很小，无功功率Q主要是保持电机定转子之间的旋转磁场，相对于负载时减小不是很大，而tanΦ＝Q／P，由此知Φ增大，于是功率因数CosΦ变小。

三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子闭空导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势。

扩展资料

异步电机等效电路参数：

将空载S＝0等效电路等效为转子开路，并对励磁参数进行了测量。

短路等效电路S＝1相当于转子短路、励磁开路，测量转子电阻、漏感。

当S接近1时，转子背电位非常小，所以会造成大量的定子电流，也就是在电机启动时，转子不转白前增加大量的定子电压，会造成定子过流，这种情况应该避轿唤瞎免。

任何有源线性双端网络，所谓外接电路，都可以用等效电压源链握代替。等效电压源的源电压等于有源双端网络的开路电压。有源双端网络中所有电源的等效内阻均为零。

参考资料：百度百科-异步电机

参考资料：百度百科-功率因数

因为空载运行时，有功功率P主要是克服机械转动的本身的摩擦和风扇的空气阻力，相对很小，无功功率Q主要是保持电机定转子之间的旋转磁场，相对于负载时减小不是很大，而tanΦ＝Q/P，由此知Φ增大，于是功率因数CosΦ变小。

三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势。

扩展资料：

长时间空载运行试验是为了检查铁心磁路设计和制造是否可靠，并通过试验后变压器油的色谱分析发现有无局部缺陷。所以在试验设备容量允许并保证试验安全的明拍答条件下，只要满足试验要求，可以将两台变压器并联同时进行长时间运行试验。 

对于两台单相激慧变压器，如果额定电压相同就可以将两台变压器的低压绕组并联，高压绕组开路，中性点接地，同时进行空载运行试验。此时施加的电压与单台变压器的额定电压相同，测量的空载损耗是两台铁心产生损耗的贺衡代数和（空载损耗为标量），测得的电流是两台产品空载电流的矢量和（空载电流是矢量）。

因为空载运行时，有功功率P主要是克服机械转动的本身的摩擦和风扇的空气阻力，相对很笑陵小，无功功率Q主要是保持电机定转子之间的旋转磁场，相对于负载时减小不是很大，而tanΦ＝Q/P，由此知Φ增大，于是功率因数CosΦ变小。

三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场碰皮戚而产生感应电动势。

扩展资料：

异步电动机的等效电路参数：

空载s=0等效电路相当与转子开路，测励磁参数。

短路s=1等效电路相当与转子短路，励磁开路，测定转子电阻，漏感。

当s接近于1时，转子反电势很小，所以会引起很大的定子电流，也就是电机起动时，在转子没有转起来之前加很大的定子电压，会引起定子过流，应避免这种情况发生。

任何一个有源线性二端网络，对外电路来说，都可以用一个等效电压源来代替。等效握汪电压源的源电压等于有源二端网络的开路电压。等效内阻等于有源二端网络所有电源作用等于零。

空载时，只有电磁转换，功率消耗带清枝很少，轴功率没蠢敏有做功，但正孙满载时电能转化成轴功率，轴功率在做机械功，所以功率因数高

朋友，因为COSφ=P/S，因为要使电动机启动是需要一定无功Q，当电动机满负荷运行时，有功为P，那么视在S=√橘销（Q�0�5+P�0�5），此时 COSφ=P/S，而如果电动机空载时 也就意味着P≈0 ，而Q还是固定需要那么多的 ， 那么 COSφ=P/S 的值肯定就非轮祥常圆桐游低了。