干式双离合的大众车质量怎么样？

挺好的。
大众1.4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低，但传递的扭矩要比湿式的小。干式摩擦片之间没有油，跟普通的离合器相似。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

众7速双离合变速箱如果不行，那就没行的了，我的虽然不是7速的，6速湿式双离合，一直很好，降挡灵敏没有顿挫，它这套6速DSG湿式双离合手自体变速箱动力总成绝对吃素的，据说搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发。”
但是双离合变速箱里有一个装置是很容易磨损的，那就是离合器片。在市区拥堵路况，频繁变档位的使用情况下，离合器片磨损会比较快，大概用3～4万公里就需要更换，不换会顿挫感明显，要么起步时会颤抖几下才走，要么走两步开始顿挫。如果不是经常在拥堵路段，那双离合很合适，升档快，省油，动力传递直接高效。

大众使用干式双离合变速箱的型号是DQ200，这款变速箱的内部结构等类似手动挡变速箱，使用的变速箱油和手动挡变速箱也是一样的，只是除了内部齿轮结构以外还增加了一套电脑液压控制系统，我们俗称机电单元，变速箱的离合换挡都是由机电单元来操作的，变速箱的机电单元和齿轮箱内部的故障率不高，
双离合变速箱故障率最高的是离合器总成部分，这套干式双离合总成是由德国LUK公司提供的，干式结构离合器片和压盘和手动挡变速箱的原理是相同的，由于没有油散热，在低速蠕动行驶时就容易出现离合器温度太高的问题，我们很多人遇到的抖动也大多都是这个离合器总成的问题，
那么这个变速箱到底怎么样呢？总体来说还是可以的，大众一年卖这么多如果故障率高还不满大街都趴窝的大众车啦，但是相比AT变速箱无论是故障率还是使用寿命还是有差距的，毕竟干式双离合变速箱的结构上先天条件不足，你要求它像AT变速箱那样耐用是不现实的，只要是在堵车不是很严重的地区使用还是可以的。