汽车综合油耗6.2L是什么意思?

综合油耗是指在道路上以一定速度行驶100公里的车辆的油耗。是车辆的理论指标。100公里油耗是制造商在客观环境下测量的值，而安装在车辆底盘上的测功器测量的值则转换成速度参数，并指定速度计算模型的理论实验百公里油耗数据。

由于大多数车辆以90公里/小时接近经济速度，因此公开公布的理论油耗通常为90公里/小时。燃料消耗也分为等速燃料消耗和道路循环燃料消耗。

等速油耗是指汽车在好的道路上以等速行驶时的燃油经济性指数。道路循环燃料消耗是汽车在道路上按照规定的速度和时间规格进行重复循环行驶所测量的燃油经济性指标，又称多工程道路循环燃料消耗。

列如：

通常所说的“几个油”中的“个”是指升的意思，是一个容量单位。每百公里几个油就是每一百公里耗油几升, 比如8个油, 就是每一百公里耗油8升。

实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我们所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600。

答案： X≈8.33。所以该车实际百公里油耗约8.33L。

扩展资料：

油耗降低方法

一、夏日检查空调系统检查必不可少

空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。

鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。

二、频繁急刹是导致油耗居高的主因

频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。

三、小排量车空调不宜开启过猛

在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调置较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。

空调温度设置不宜太低，一般在25℃左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。

四、在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式:百公里油耗/100*极限*0.8(极限速度是最高安全速度)。

参考资料来源：

百度百科-油耗

　　综合耗油量：6.2L/100KM

　　检测机构测试该车的综合各种路况100公里油耗值为6.2升。

　　“工信部发布的综合耗油量”是一个特指由工信部批准的汽车耗油量检测机构的检测结果，是一个有着很多限定条件下完成的检测数据。基本情况是：以整备质量为车重基础、检测在台架上进行、检测温度不低于20°、从冷启动开始检测、从起步、加速、稳定速度、减速、在加速…，模拟城市行驶约4公里距离；再加速到120km/h行驶约7公里距离、到检测规定时间时结束（好像是1180秒）；然后根据尾气中收集的碳总量进行计算出：市区耗油量和郊区耗油量，再经过加权处理计算出综合耗油量。设计者尽量去模拟多数汽车在市区和郊区的“实际行驶情况”，但终究是一个在特定实验环境条件下测定的数据，仍然属于科研导向性的一个限定条件下的检测数据，所以，对某一辆具体的车型来说：“综合耗油量≠实际耗油量”。近来中国汽车报也有文章指出：综合耗油量对购车者来说只有参考价值。消费者在了解某款车型的耗油量情况时，建议大家把市区耗油量作为上限、市郊耗油量作为下限来综合考虑比较接近实际。至于综合耗油量，当汽车行驶到一定里程数时（比如5万公里或者更多）可能就很接近了。

　　消费者通常看到的是综合耗油量一个数据。可以登陆到工信部网站上查到具体车型的检测情况，有三个耗油量数据：市区、市郊、综合。只有三个数据综合考虑才有意义。

即汽车每行驶100千米（公里）消耗6.2升燃油。

可能是车子油管有泄漏，或者供给系统出现错误