国外也有过研制逃逸塔，但大多因成本太高或技术难关难以攻下而不得不放弃。这种技术在我国算得上是绝无仅有的，出类拔萃的。这也是中国航空做得极为出色的一点，也保护了航天员的安全。
长征二号F火箭取消了其他火箭一旦姿态不稳便自动自毁的功能，配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针,与一般火箭圆锥形的头部很不相同。它的任务是在火箭起飞前15分钟到起飞后160秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至110公里时，万一火箭发生故障，它的顶端的11个火箭推进器可以拽着整流罩里的轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。
逃逸救生系统是因为火箭可能出现危及航天员生命安全的故障而存在的，因此在制定逃逸系统方案，提出逃逸系统设计指标之前，首先要清楚究竟会发生哪些故障。从火箭发生过的事故以及美苏的载人航天经历可以看出，上升段最大的危险来源于火箭，最严重的后果是火箭爆炸，因此最有效的方式是“逃离”危险区域。
现在发射载人宇宙飞船都有逃逸塔，不止中国一家。我们原来还想买俄罗斯的逃逸技术，不过价钱太高，所以自主研发了一套。不过航天飞机没有逃逸塔，所以航天飞机一旦出事，就死得一个都不剩，这也是航天飞机退役的重要原因。
有，所有载人火箭上面都有，比如俄罗斯联盟号顶上和美国土星五号顶上那个尖都是。中国逃逸塔技术是学来的并没有太大特点。
我也是前天第一次听说，毕竟为了生命安全再贵研制也值得，国外应该也有吧，或者是另一种保护生命的东西。
逃逸塔一开始是苏联搞的
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