根本不是一类东西怎么比较呢？
汽车热成形技术是为了解决超高强板UHSS在常温冷冲压下成形性能较差和回弹的问题而发展出来的，是一个冲压工艺。
激光焊接在车身制造中有两种应用，一种是将两（多）种板材焊接到一起作为激光焊接板TWB再进行冲压成形（目前也有热冲激光板的），两块板料的强度不同从而满足车身不同部位对强度的不同要求，如撞击时的压溃吸能区和不变形区对强度要求是不同的，于此同时可以减轻车重和降低模具投入成本，激光焊接的另一种用途是将车身冲压件间进行焊接，这种焊接强度高，焊缝强度甚至超过基材本身强度，在一些特殊的部位应用，但是成本比传统电阻点焊要高得多，国内也有应用但不多。
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目前以上两种应用常被一些国内汽车厂家作为技术亮点进行宣传，不过自主品牌据我说知尚未完全成熟，尤其是热成形和车身的激光焊接技术。
据我所见和所了解，应该没有好与差之说，这里只是有应用部位不同：内高压热成型主要用在小部件制造上，且生产设备投资较大并占地多，激光焊接主要用在车门拼接焊、其它小型汽车零件拼接焊，我所知道就这些，供参考
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