齿轮齿条式转向器的传动比定义

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

对于多级齿轮传动

1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算

2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

扩展资料

传动环节在运动或传动系统中起着重要的作用，如：减低输出转速匹配应用，增加力矩输出，匹配惯量比。在电机转速输出允许范围内，传动比越大所需要的电机扭矩越小，不无道理，这是在当输出扭矩完全（100%）作用到负载惯量时的理想状况。

实际情况是，作为输出动力源的电机本身也是有惯量的，也就是说，电机输出的扭矩需要同时分配给负载惯量和自身惯量。这一点点的变化，会带来什么影响，让我们通过一些算式来推测一下其中的规律。

参考资料来源：百度百科-传动比

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

采用线角比定义，线角比指的是转向器输入轴转一圈齿条移动的长度，单位mm/rev。

参考资料：网页链接

齿轮齿条式转向器.它主要由转向器壳体,转向齿轮,转向齿条等组成.