谈谈你对中国汽车产业发展的看法？

一、小排量车快速增长是早已出现的趋势
2007年，排量1.0升以下的微型轿车销售量下降30%；2008年出现明显变化：1.0升排量以下的轿车增长2.60%，1.0-1.6升排量的轿车销售量增长15.15%，高于平均增长水平。轿车中，1.6升以下的小排量轿车的市场份额已经超过60%。小排量汽车已经是市场的主体和增长的动力。如果保持2008年的增长速度，再加上政策刺激因素，小排量汽车市场增长15%就可以基本保证今年全年汽车市场增长率不低于7%。
二、汽车下乡是重大战略机遇
目前大城市汽车保有量急剧增加，趋于饱和，但在广大农村地区，汽车保有量还很低。估计全国农用车保有量达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车，又将是一块巨大的市场。以每辆车补贴2500元计算，50亿元的补贴款可以带来200万辆的更新，如果此项政策坚持若干年，农村汽车市场就可以启动。
三、4万亿投资是商用车增长的机遇
4万亿投资中，相当大一部分是基础设施(公路、铁路、机场)建设，还有灾区重建、农村基础设施建设等，按历史的经验，固定资产投资增加100亿元，会带动汽车需求10万辆左右。
四、汽车消费信贷和旧车更新是两大商机
《汽车工业调整振兴规划》提出要“促进和规范汽车消费信贷”。美国采用信贷方式购车的比例大约80%，欧洲开始兴起租车，我国汽车消费信贷不过只有10%的占有率，主要的原因还是金融体制改革滞后，控制过严，业务难以开展。
其次是加快老旧汽车报废更新。“调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。”北京市对黄标车的补贴最高可以达到2.5万元。
五、节能环保车型是未来发展重点、电动车型是汽车业的未来
能源是有限的，未来的发展方向肯定是以节能环保为主。
纯电动车型是汽车行业的未来，哪个厂家掌握了电池技术，就是掌握了未来。
六、国外巨头将抢滩中国车市
目前世界上汽车产量超过1000万辆的就两个国家：美国和日本。日本1980年产量超过1000万辆，但是以后由于大量在国外生产，本国产量就在1100万辆左右徘徊。美国1999年的产量是1300万辆，以后逐年下滑。这两个国家2009年的产量还要继续削减。世界上第三个年产1000万辆的汽车生产国非中国莫属，中国成为第一大汽车生产国的时间也是今后三五年的事。
国外有机构预测，由于金融危机的影响还没有过去，2009年全球汽车市场仍然会继续下滑，预测大约是5680万辆，在2008年的基础上再降8%。今年3月份，美国汽车销量同比下降了34%、加拿大下降15%、日本下降32%、西班牙下降39%、俄罗斯下降49%、英国下降31%、澳大利亚下降17%。而国内汽车销量连续3个月已经成为全球第一，3月份共销售汽车109.2万辆，是我们国家汽车发展史上最高的一个水平，单月销量也是全球第一位。国外巨头将加大抢滩中国车市的力度也是必然的。

中国汽车行业正与国际接轨，很多主部件都已实现自主生产，从低档想高级汽车发展

老是模仿别人的款式