机场牵引车马力很大吗？能推动飞机？

机场牵引车马力不大，能拉动飞机。

其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造，摩擦力没有想象中那么大；而且拖动的是机轮，只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力，飞机就能被移动。举例来说，就跟小孩拉动穿轮滑鞋的大人或者小马拉车的道理相同。娱乐节目就特别流行一个游戏“明星拉飞机”，民间也有大力士靠拉飞机来比拼气力。

飞机牵引车是一种用于在机场地面牵引飞机移动的保障设备。跟汽车、船舶不同，飞机无法“倒车”。当一架飞机停在廊桥或停机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑道“发车”的，这时候就需要牵引车。此外，如果飞机因为故障及机场环保等要求，或者为了减少运行成本而关闭其发动机，也需要使用飞机牵引车。

受飞机对牵引力和制动力的要求，飞机牵引车的自质量都较大。飞机牵引车可分为大型和中型。其中，大型飞机牵引车用于牵引大型宽体客机及货机，主要是将飞机牵引至滑行跑道。

飞机牵引车的基本结构及分类：

飞机牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品。其底盘通常采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统，操作安全方便；有的还装有自动集中润滑系统，除一些特殊润滑点，车上润滑点大都无须人工保养，全部可由系统自动完成，提高可靠性；大部分飞机牵引车的驾驶室可以升降（以提高视野），结合人机工程学设计，安全舒适，可视性好；驾驶室顶部装有防碰开关，当遇到障碍物时停止上升，以防止驾驶室升起时顶撞飞机，保证了飞机安全。

1、飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式

飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式，无杆式也称抱轮式。有杆飞机牵引车靠一根连接杆与飞机连接，推出飞机时连接杆受力；无杆牵引车不需要连接杆，直接将飞机前轮抱起。

有杆飞机牵引车

相对于有杆飞机牵引车，无杆飞机牵引车具有下列特点：

（1）与飞机对接无须牵引杆，无须专人配合，可以更加灵活、快速、高效和节能地牵引、顶推飞机。

（2）运行成本低。因借助飞机前起落架的质量来增加飞机牵引车车轮与地面的附着力，达到了牵引飞机的牵引力和制动力要求，所以其自质量较轻，在空驶时油耗较低，轮胎的使用寿命也增加，从而降低车辆的运行成本。

（3）减少了牵引杆等附属设备。在牵引作业过程中，不需要专用的牵引杆，简化了工作程序，只需一名专业驾驶员就可以独立完成牵引任务，提高了操作的安全性和工作效率。

（4）由于在牵引作业过程中，飞机与飞机牵引车之间形成整体，提高了车辆的操纵性。

无杆飞机牵引车

既然无杆飞机牵引车有那么多优点，自动化程度也更高，价格也自然更昂贵一些。

2、基本设计要求：

（1）飞机牵引车属于与飞机直接接触的车辆，因而安全性要求非常高。

（2）对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。

（3）低速度、大牵引力、耐候性是飞机牵引车的基本运行条件。低速度是指车速一般小于等于30km/h；同时，车辆在行驶和转向、制动时要很稳，防止冲撞飞机。

重汽集团专用汽车公司军品分厂早在1991年就开始研制飞机牵引车。现在他们生产的飞机牵引车起步平稳，可无级变速而且马力大，其牵引力能满足200吨以下的各种飞机。经军方多年的使用和厂方不断的完善提高，产品稳定可靠，目前已研制出6个品种。他们生产的250多辆飞机牵引车遍布全国30多个军用场站，军方市场的占有率已达100%。该厂前几年未重视民用市场的开拓，飞机牵引车在民用机场的占有率不高。今年以来他们努力拓展民品市场取得一定成效。
飞机牵引车是一种新型的机场地面保障用车，既能牵引飞机又能推顶飞机。该厂生产的飞机牵引车总体布局新颖，采用了以液压传动为核心的一系列新技术，不但具有优异的牵引性能，而且车身低矮，转向灵活，操纵控制方便，与各种飞机均能良好匹配。军用能牵引轰炸机、运输机、战斗机，民用能牵引麦道、空中客车、波音等国内民航的大部分机型。

机场牵引车是专门推飞机的拖车。
当飞机需要从廊桥或停机位推出来起动发动机的时候，就需要拖车把飞机推到起动位置，这个时侯飞机没有动力，飞机向后的方向完全由拖车来控制的。
这种拖车小一点的大约8吨重，大一点的有16吨重，如果重量太轻就推不动飞机了。

当然大啦，可以拉飞机