转K4转向架和转K2转向架的区别

两个都是21t轴重的转向架，转K4是南车株洲的设计产品，2001年12月，铁道部运输局会同科教司等，在株州通过了摆动式转向架及C64敞车装摆动式转向架的技术审查。2002年1月铁道部运装货车（2002）13号文批准和下发了该转向架审查意见，并正式将该转向架定型为：转K4型转向架。
主要采用的是安装弹簧托板将左右两个侧架连通起来，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，使左右侧架成为可横向同步摆动的吊杆。具有横向两级刚度，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，加之振摆转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，提高了其脱轨安全性。经美国和加拿大运用实践表明，摆动式转向架运用寿命长，维修工作量小，可运营160万公里免检修。我国现场运用也提出该转向架检修量小。
转k2是北车齐车公司的产品，在三大件转向架基础上，采用一种相互交叉的杆件结构把转向架的左右侧架弹性地连接起来，转K2 采用的是下交叉支撑装置，B级铸钢为侧架和摇枕材质，双作用常接触弹性旁承。