物理问题

　　解释：
　　1.答：正确。飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进。
　　前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。
　　上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，以致小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
　　2.是的，只不过直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力，而飞机是靠机翼产生升力的。
　　3.直升飞机工作原理：直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的反转力矩。

第一个，对的，第二个，对的，第三个：和飞机相同（等会解释）
直升机的叶片有2-6个桨叶组成。每个桨叶的横截面和固定翼飞机的横截面相似。都是上面是圆滑的曲线（凸起来），下面是平的。根据流体流速与压强的关系，流速快的地方压强小，由于直升机桨叶转起来时叶片和空气相对运动，上面的空气相对直升机桨叶流过的距离长，所以压强小，下面压强大。这个压强差作用在桨叶上形成升力，升力让直升飞机飞起来。
所以说与飞机的原理相同。
直升机把桨叶驱动起来靠发动机，叫涡轴发动机，这个东西转速可以上千转每分，
但是直升机桨叶转速没那么快，他要通过一个高机械效率的齿轮组进行减速，在扭矩，扭力和转速之间取得最佳平衡。
另外工作原理
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的反转力矩。双旋翼直升机有两种，一种是共轴双旋翼，即两个旋翼同一个轴心，如俄国生产的卡-27直升机等；另一种是分轴双旋翼，即两个旋翼分开比较远，各有各自的轴，典型代表是美国的支奴干直升机。双旋翼直升机还可以根据两根旋翼轴的相对位置分为纵列双旋翼直升机和并列双旋翼直升机。通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。[1]，叶片和转轴的连接处也是调整直升机姿态，升力等等的重要部件请参考百度百科 直升机

求采纳

1.对
2.是
3.旋翼提供升力，依靠桨盘倾斜产生前后左右的分力，实现前飞，后飞，侧飞，通过改变尾桨叶角度实现转弯

1对√ 2直升机不是收到升力而飞行的 3空气的反作用力

浮力！主要是利用流速越快！压强越小！螺旋桨叶片是斜的！利用相同的时间内所流路程不同！流速不同！上快下慢！大气压吧飞机压上去!