如何检查火花塞是否正常？

火花塞检查：
　　火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则火花塞出现故障。
火花塞出现的常见故障有两个，一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
一、火花塞烧灼：
　　当发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。
1、电极熔化且绝缘体呈白色。
　　这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
2、电极变圆且绝缘体结有疤痕。
　　这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
3、绝缘体顶端碎裂。
　　一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧；
4、绝缘体顶端有灰黑色条纹。
　　这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
二、火花塞上有沉积物：
　　火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
1、火花塞上有油性沉积物
　　当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
2、火花塞上有黑色沉积物
　　火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

那扭矩是有要求的 你借个扭力扳手拧就好了 你买的时候可以去专业卖的地方嘛 那样安全一点 检查火花塞和点火线很简单嘛 你把火花塞拔出来 对着发动机 离2毫米左右间隙 然后用钥匙启动发动机 看有没有火 不就一下都明白了吗？然后你在开一段时间 看有没有黑烟的症状 没的话就是一切OK
谢谢

查火花塞绝缘体是否开裂或破损;检查侧电极的焊接部位是否开裂;检查绝缘体与壳体之间是否松动。若有上述现象,应更换火花塞。检查火花塞裙部是否有污垢和积炭。检查火花塞间隙是否符合要求。火花塞电极间隙的规定值为.0.7～0.8mm,用塞尺进行检查。若火花塞电极间隙不符合规定值的要求时,应予调整。调整的方法是。轻轻敲动侧电极,使间隙在规定值的范围内。

绵薄之力希望对你有用！

你发现了吗？现在大排量的汽车越来越少了。从汽车的销量数据显示，排量介于1到1.6升之间的轿车销量占比是最大的，占乘用车销售总量的66.8%，几乎是7成，算是绝对的主力机型了。而以往只有2.0以上发动机的品牌汽车也朝着1.4/1.6，甚至1.2的方向发展。除了环境保护、油耗高、缴纳高额税的原因外，大排量汽车越来越少还有以下几个原因。

一、研发成本高

一款新型发动机的研发相当的花钱，不光是要人工费用，还有技术合作、无形资产摊销、直接投入等各种花费，其中任何一项花费都是天文数字。而且除了人，研发实验也是需要消耗大量的材料和燃料的，这些材料往往比量产件贵很多的。
比如说制造样机的时候，需要很多零件，这些零件大多数没有固定模具，不是说3号螺丝买1颗回来就行了，得手工打造，这成本可是量产机的几百倍以上。
总体来说，研发一款新的发动机，花费都是几十亿，甚至上百亿的。

二、研发周期长

不光是研发费用高，一款新的动力总成，它研发周期也很长。不光是钱，还得把时间也砸下去。从项目启动到最终量产，要经过项目目标范围定义、项目策略定义、项目立项等8个阶段。比如项目立项阶段，就要对产品进行定位，选择产品的技术方案、核算经济效应、对市场上的同类产品进行对标分析，甚至是买回来拆一拆。
土话说，就是到底要研发一款怎么样的发动机，要用到哪些技术，要怎么样才赚钱，对手的发动机和我们将要研发的有什么区别，到底是谁好谁坏，有哪些优势，有哪些劣势，都要完完全全研究个明白。
其实研发发动机就好比是以前那时候的做菜，前面要先选种子，然后种菜、施肥、收菜、洗菜、切……这个准备的时间真的是很长，一道菜用了10年，也是认真。

三、小排量是潮流所向

其实，不光是国内很少研发大排量的发动机，国外大排量车型的研发也不多。许多大厂家在保证汽车动力变强的时候，尽可能的都是想要去降低缸速、排量。你就想，F1赛车都从3.0降到2.4了，现在又降到1.6了。这就好比笔记本电脑，能保证性能的同时，越做越薄，差不多的道理。

技术在进步，天生燃油经济性更好的小排量，也就变成潮流所向了。

原地怠速，感觉一下车的抖动是否比更换前更大，如抖动大就是有火花塞没正常干活。另外加速是否有力，油耗有没有明显增加都可以判断火花塞是否正常工作