米-26是当今世界上最重的直升机

都说了是米格26，当然是苏联（俄联邦）制造的飞机了。我国目前只有一架米26。我国自主制造的直升机不会用别国的型号名。

米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证，目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12 月14日首次试飞。1981年6月，米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型，1983年米-26交付使用，1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。

米-26 直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。

旋翼系统为传统的铰接式旋翼，桨毂是钛合金制成的，有挥舞铰和摆振铰，带有阻尼器，没有弹性轴承或轴向铰。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成，是世界采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。桨叶具有中等程度的扭转角，桨叶厚度沿展向向桨尖方向变薄，后缘装有调整片，可在地面上按飞行状态的需要进行调整。尾桨由5片玻璃钢制桨叶组成，位于尾梁右侧，钛合金尾桨毂。为适应高寒地区使用，旋翼和尾桨桨叶均装有电加热防冰装置。旋翼转数为132转/分。传动系统包括V-26风扇冷却的主传动系统。主减速器传动功率为14710千瓦。单发工作时传动功率8500千瓦。尾传动轴位于座舱顶。

米-26是从俄罗斯引进的，中国的直升机研发技术还比较落后，造不出来。
米-26是俄罗斯联邦米里实验设计局即现今的米里莫斯科直升机厂研制的多用途重型直升机，现由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。

从苏联买的。

中国飞龙专业航空公司2007年向俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司租用了1架米-26TC型重型直升机，主要用于森林防火灭火、吊装高压电力设备等作业。现在用的也就是那一架，这直升机真的很厉害，一架运载量顶一架美国C-130大力神运输机，可惜中国造不出来。

米-26已出世多年了。它是俄罗斯米里实验设计局即现今的米里莫斯科直升机厂研制的多用途重型直升机，现由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。米-26已发展有米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等多种型号。1977年1 2月第一架米-26原型机首飞，1981年6月在第34届巴黎航展上首次亮相，1986年开始出口。北约给它起了个绰号叫“光轮”（Halo）。但“光轮”的光多年不怎么亮。它引起世人注意还是近几年的事。是国际上快速反应部队的发展潮流托起了米-26“光轮”。它优良的整体性能、惊人的载运量终于使人们发现它那难得的保障快速反应部队战术机动的非凡能力。

米-26总体布局采用全铰接式8片矩形桨叶旋翼，是世界上第一架成功采用8片桨叶旋翼的直升机。其旋翼桨叶采用钢制大梁，外敷玻璃钢蒙皮。桨叶前缘包有钛合金防蚀条。桨叶厚度沿着展向翼尖的方向由厚变薄，以便使升力均匀分布。尾桨则由5片玻璃钢桨叶组成。其起落架采用不可收放的前3点式起落架。它的旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，施翼转动时全机长40.03米，机高（至桨毂顶部） 8.15米。机上装有先进的多普勒导航系统、活动地图显示系统、自动飞行控制系统、自动增稳系统和其他航空电子设备。机上还专配一挺12.7毫米机枪。

它的动力装置采用两台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的D-136涡油发动机，单台功率为8.5兆瓦，一小时连续功率5.222兆瓦。直升机空重28.2吨，最大有效载荷20吨，正常起飞重量49.5吨，最大起飞重量56吨。它能载运1辆BMD 装甲输送车或2辆BPM导弹发射车，能载乘82名全副武装的空降兵。它的最大平飞速度295公里/小时，正常巡航速度255公里/小时，实用升限4600米，无地效悬停高度1800米，航程800公里。米-26是当今世界上起飞重量最大的直升机，其军事运输能力相当于美国C-130运输机。

米-26当然是俄罗斯造的了，中国连比较小的米-171还没办法用自己的零件造出呢，还需要从俄罗斯进口，更不要说是米-26，这个世界上最大的直升机了。虽说是世界上最大的直升机，但是不一定好，不如机动性，由于过大，而且笨重，曾经被车臣击落，死了一百多名士兵

米-26是苏联米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制的多用途重型直升机，北约组织曾给予绰号“光环”(Halo)，是当今世界上最重的直升机，该机主要用于军事运输，其内载及外载能力达20吨，相当于美国C-130运输机的运输能力。1971年开始研制，1977年12月原型机首次试飞，1981年年6月在巴黎航展上首次公开展出，1983年正式通过国家鉴定，1985年开始批量生产，1986年交付使用并开始出口。由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。单价1020万美元。现米-26有多种改型，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等型别。

总体布局 总体布局8片奖叶的全铰接式旋翼，由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。5片玻璃钢制奖叶的尾桨，位于尾梁右侧。垂直安定面向左偏置。不可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳5名空勤人员。作为军用型，座舱可容纳85名全副武装士兵。

动力装置 2台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的D-136涡油发动机，单台功率为7460千瓦。

尺寸数据 旋翼直径32.00米，尾桨直径7.61米，机长（旋翼、尾桨旋转）40.025米，机高（至桨毂顶部）8.145米。

重量及载荷 空重28200千克，最大有效载荷20000千克，正常起习重量49600千克，最大起飞重量56000千克。

性能数据 最大平飞速度295千米/小时，正常巡航速度255千米/小时，实用升限4600米，悬停高度（有地效、国际标准大气、有效载荷5100千克）1000米，（无地效、国际标准大气）1800米，航程（海平面、ISA、最大内部燃油）800千米。

从苏联买