军车如何买保险

购买的渠道是直接纳入社会保险，和社会保险一样的购买。

“将军车纳入社会保险机制，是我们在推行后勤保障社会化过程中的又一项探索。”中心运输投送处领导介绍，年初以来，他们会同训练管理处、采购计划处、财务处等部门成立专门领导小组，拟制军车购买社会保险工作方案计划，分企业选定、车险购买、检查验收等步骤组织实施。

记者在已签订的保险合同中看到，他们按照“多跑多买、少跑少买、效益优先”的原则，购买了第三者责任险、车损险、座位险等5个险种。前期，他们根据单位自身情况到多家保险企业实地和资质考察，根据单位车辆类型、担负任务、社情路况等情况选定了险种。

此外，他们在推动军车纳入保险的同时，组织驾驶员队伍进一步学习军地交通和车辆管理法规，进一步提升法规意识。“遇到问题能按照相关规定、程序进行解决，同时车辆得到了及时有效维修，有效正规了军车使用管理秩序。”驾驶员林明松说。

扩展资料：

军车还有一个途径就是拍卖，拍卖流程也是比较简单的，流程就是评估师和车损鉴别师对车况进行一个坚定，最后给出一个最低价格，然后在找人进行竞拍。总之是比较公正也是比较透明的，不过说起来这样公平公正的拍卖很少，目前国内军车这样拍卖的情况是很难见到的。

不过也有一些军用车因为手续不够齐全，导致没有办法直接转售给旧车市场或者是个人。但是这些车的车况都不错，所以一般这样的车都会成为一些套牌车或者我们常说的黑车。是很难在一些市区通行的，并且因为不合法，所以一旦被查到的话也是要被强制报废的。所以这样的车也是比较难以见到的。

参考资料来源：中国国防报-军车纳入社会保险机制

军车参加商业保险。

如果没有参加保险，所有的费用都需要单位承担、人武部是以自购为主，改革目前的保障方式。如果部队所有挂牌车辆全部投保，将加重经济负担。

现行的经费保障没有车辆保险项目，参加社会保险的费用都是投保单位从业务经费或机动经费中调剂解决如果没有参加保险，所有的费用都需要单位承担、人武部是以自购为主。

如果部队所有挂牌车辆全部投保，将加重经济负担， 经费缺乏来源。现行的经费保障没有车辆保险项目，社会保险的费用都是投保单位从业务经费或机动经费中调剂解决。

扩展资料：

军车纳入社会保险机制相关报道：

桂林联勤保障中心某仓库经过考察、招标等程序，与某保险公司签订了军车保险合同。

“将军车纳入社会保险机制，是我们在推行后勤保障社会化过程中的又一项探索。”中心运输投送处领导介绍，年初以来，他们会同训练管理处、采购计划处、财务处等部门成立专门领导小组，拟制军车购买社会保险工作方案计划，分企业选定、车险购买、检查验收等步骤组织实施。

记者在已签订的保险合同中看到，他们按照“多跑多买、少跑少买、效益优先”的原则，购买了第三者责任险、车损险、座位险等5个险种。前期，他们根据单位自身情况到多家保险企业实地和资质考察，根据单位车辆类型、担负任务、社情路况等情况选定了险种。

此外，他们在推动军车纳入保险的同时，组织驾驶员队伍进一步学习军地交通和车辆管理法规，进一步提升法规意识。“遇到问题能按照相关规定、程序进行解决，同时车辆得到了及时有效维修，有效正规了军车使用管理秩序。”驾驶员林明松说。

参考资料来源：中国军网—军车纳入社会保险机制

一、人防办的车，如果挂军牌，就可以不投保交强险，直接办理商业险。而如果要挂地方牌照，那就必须得投保交强险，商业险则是可以自由选择的。投保时需要行驶证和单位的组织机构代码证复印件。

二、如果挂军牌，就可以不投保交强险，直接办理商业险就是了。而如果要挂地方牌照，那就必须得投保交强险，商业险则是可以自由选择的。投保时需要行驶证和单位的组织机构代码证复印件。具体以相关规定为准。

三、军车投保可以减轻经济压力。军车遇到车辆事故，可以得到相应的理赔，减轻费用压力。如果没有参加保险，所有的费用都需要单位承担，遇到重特大事故将不堪重负。

现在地方不论是单位还是个人购车，尤其是出租车都自觉参加保险，来规避车辆事故风险。一位参保车辆的部队司机深有感触地说:“参加保险好，遇到磕磕碰碰的问题，报个案保险公司就来处理了。”

扩展资料：

商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。机动车辆损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。

机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。全车盗抢险系指

（一）在全车被盗窃、抢劫、抢夺的被保险机动车（含投保的挂车），需经县级以上公安刑侦部门立案侦查，证实满60天未查明下落；

（二）被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；

（三）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。三种情况下发生的损失可以赔偿。

车上人员责任险系指保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的,造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致您车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。

参考资料来源：百度百科-车辆保险

有篇报道，请您看看吧！
解放军仿效西方发达国家模式 军车参加商业保险

地方车辆参加保险已经普及。那么，军车投保的状况如何？调查结果显示:军分区、人武部使用的指挥车或乘坐车的参保率约30%，一些驻地级以上城市非作战部队领导机关使用的车辆部分也投了保，而作战部队的车辆几乎都没有参加保险。军车投保何去何从？笔者为此进行了一番深入的调查与思考。

军车投保水到渠成
我国的车辆保险业虽然起步较晚，但发展迅速，保险业已普遍得到了社会的认可，成为人们生活的一部分。军车引入社会保险机制的基本条件已具备。

军车投保可以减轻经济压力。军车遇到车辆事故，可以得到相应的理赔，减轻费用压力。如果没有参加保险，所有的费用都需要单位承担，遇到重特大事故将不堪重负。现在地方不论是单位还是个人购车，尤其是出租车都自觉参加保险，来规避车辆事故风险。一位参保车辆的部队司机深有感触地说:“参加保险好，遇到磕磕碰碰的问题，报个案保险公司就来处理了。”

军车投保顺应社会化保障大趋势。对军车交通事故理赔引入社会保障机制，是西方发达国家军队普遍实行的一种保障模式，把事故处理中的社会职能从军队中剥离出来，能更好地发挥军队作为武装集团的军事职能。我军正在逐步拓展社会保障范围，改革目前的保障方式。如果军车引入社会保险机制，就可以依托地方力量加强军车有效管理，让领导能集中精力投入工作。

影响军车投保的因素

习惯性思维是导致军车参保率低的重要原因。由于战争的不确定性和军车运行公益性特征，平时对军车引入社会保险机制思考得少，大部分人认为军车投不投保无所谓。

利益优先的原则不能得到很好的体现。投保者最直接的想法就是经济利益能够得到足够补偿，否则，就不愿参保。而部队车辆的低事故率，使不少领导对掏钱参加保险的积极性不高，有时甚至有吃亏的感觉。有资料显示:2007年，全国约有3960万辆机动车，发生道路交通事故32.72万起，亡10.17万人，万车事故率为82.7。而军车万车事故率不到地方的三分之一。

费率比不适合，经济负担没有减轻。目前，保险按最低投保需要机动车损失险、第三者责任险、乘坐人员责任险等3种险，一辆价值20万元的轿车，3项保费达4000多元，仅第三者责任险就达1100多元。如果部队所有挂牌车辆全部投保，将加重经济负担。

经费缺乏来源。现行的经费保障没有车辆保险项目，参加社会保险的费用都是投保单位从业务经费或机动经费中调剂解决，这样就扩大了开支范围。

军车投保要因“车”制宜

据济南军区军交运输部领导介绍，目前军车来源有两种渠道:一是上级配发，二是单位自购。总的来说，作战部队的车辆以上级配发为主，省军区系统，尤其是军分区、人武部是以自购为主。所有车辆按照设计和统配用途分为6类:载重汽车、牵引车、特种车、指挥车、乘坐车、摩托车等。除指挥车和乘坐车外，其他车辆出勤率不高，发生事故的概率小，这就决定了军车不可能也没有必要全部投保。

不少部队领导认为，军车参加社会保险有好处，也符合部队保障社会化改革方向。从掌握的情况来看，指挥车和乘坐车应参加社会保险，而其他种类的车辆哪些投保要根据本单位具体情况而定。作为上级有关部门，对军车投保要提倡，但不要搞“一刀切”。

军车引入社会保险机制后，减轻了发生事故后的经济负担，容易使一些单位和车勤人员放松对车辆事故的警惕。因此，要加强对司乘人员的安全教育，牢固树立安全观念；要改变以往重结果、轻过程的车辆安全评估模式，健全科学的评价机制，防止麻痹思想导致一些不应有的事故，以减少国家和人民的财产损失，维护军车良好形象。

人防办的车，如果挂军牌，就可以不投保交强险，直接办理商业险就是了。而如果要挂地方牌照，那就必须得投保交强险，商业险则是可以自由选择的。投保时需要行驶证和单位的组织机构代码证复印件。