汽车的火花塞老击穿怎么办？

匹配没问题可能就是安装的问题，如果高压线与火花塞虚接或没接到底，这时作用在此火花塞上的电压会很大，如果是新火花塞就有可能被击穿，旧火花塞因为电极上有积碳或油污会导致漏电，若高压线没接到底则恰好可以利用此时的高电压克服积碳和油污导致的漏电产生的击穿电压不足现象。 你检查一下各火花塞的与高压线和分电器高压线的连接情况。

你说的是缸线吧，你可以用硅油把缸线涂一遍，维修站就这样搞的。硅油有很好的电绝缘性，还很耐高温。

有可能是高压线圈的电压有问题,换一个高压线圈试试吧.

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火花塞被击穿，其实并非是火花塞的问题，更多的是点火线圈的问题，所以，火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。
火花塞被击穿的概率微乎其微，而点火线圈被击穿就比较多见了，点火线圈被击穿的故障现象是，发动机抖动严重，动力不足，也是发动机缺缸的主要原因。也就是说点火线圈被击穿，势必造成发动机缺缸。火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。
点火线圈被击穿主要有四方面的原因：
1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。
2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。
3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。
4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的，所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。