无级变速车爬坡时要从d档换到l档，是否需要先停车

不需要停车，直接换到手动模式，依次降到l挡即可。

搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。

无级变速车新手值得注意的是：

1、用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，建议挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，接触弧半径（转速比）也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。

2、CVT车型起步后不要深踩油门，因为此时深踩油门，发动机转速瞬间提高，但是车速并不会大幅提高，浪费燃油的同时对发动机零部件也会产生很大的磨损（特别在冷车，油温较低时）。

3、带有增压动力（T动力）的CVT车型，在增压介入的发动机转速附近时不要深踩油门，因为此时涡轮介入过于迅疾时，皮带轮会发生打滑，这也是小排量增压发动机很难和CVT变速箱搭配的原因。

4、CVT新车磨合期D档起步，缓慢加油。D档自动变速，让汽车电脑优化控制吧。换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。

扩展资料

CVT变速箱

无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。

1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。

无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。

多数CVT只有三个基本部件：

1、高功率金属或橡胶皮带

2、可变输入“驱动”皮带轮

3、输出“从动”皮带轮

CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。

参考资料：百度百科：无极变速汽车

　　不用停车，直接换到手动模式，依次降到l挡即可。

　　无级变速车新手值得注意的是：
　　1、用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，建议挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，接触弧半径（转速比）也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。
　　2、CVT车型起步后不要深踩油门，因为此时深踩油门，发动机转速瞬间提高，但是车速并不会大幅提高，浪费燃油的同时对发动机零部件也会产生很大的磨损（特别在冷车，油温较低时）。
　　3、带有增压动力（T动力）的CVT车型，在增压介入的发动机转速附近时不要深踩油门，因为此时涡轮介入过于迅疾时，皮带轮会发生打滑，这也是小排量增压发动机很难和CVT变速箱搭配的原因。所以，现在CVT的控制技术都是在能保证工作摩擦力矩，钢带不打滑的前提下，TCU适当降低油压到一个平衡点，提高效率。此时，强大的汽车电脑ECU，能够把转速控制在最佳状态，绝对闭环控制，绝对省油。
　　4、CVT新车磨合期D档起步，缓慢加油。D档自动变速，让汽车电脑优化控制吧。换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。
　　CVT新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区运转，可适当使用手动模式。保持发动机转速达到1800－2200为佳，也不要让锥轮推来推去的增加钢带滑动摩擦。低转速长期行驶是发动机积碳的重要根源，对新发动机的磨合不利
　　5、开CVT车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。CVT内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。

楼主遇到了多险恶的坡了呀
无级变速的车都要半坡换挡

开CVT车一般来说都不会遇到这种极限路况的
如果不幸遇到了也就
楼主可以事先观察下
如果那坡真的太陡了
事先用S档上坡
尽可能避免半坡换挡
对车（变速箱）与行驶安全都不好

希望可以帮到你

不需要。就是CVT变速器，要参考原厂的用户使用手册。上面有正确的操作方式、方法。在不同的路况时，应该采用哪种驾驶方式。都有明确说明。