摩托车的倒置减震有什么好处?与正置有何区别?一般什么样的车用倒置减震?

减震对一辆车的舒适性和性能都起有比较重要的作用，像汽车一套好的减震就非常贵，好的减震有人会说，减震比车好。也经常有人说倒置减震比正置减震好，但确不知道为什么，接下来介绍一下摩托车前减震的倒置减震和正置减震有什么区别。

共同特点：

减震的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路道路坑洼不平，引起的振动和冲击，保证驾驶的平顺与舒适，提高摩托车的寿命和稳定性，一般的摩托车在前后两轮处各安装有一组减震器。不论正置或倒置，都会有以下几个重要组成部分：上三角台、下三角台、前减震内管、前减震外管、减震弹簧、阻尼器、油封等。

1.倒置减震

由于和车身固定的位置是比较粗壮的，只有连接前轮的一小节小，所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好，另外，倒置减震可以给车身比较大的支撑，对于极限驾驶和过弯比较有利，在发生碰撞的时候，由于减震刚性强，一般都是三星或者车架变形，和正置减震正好相反。摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动

总的来说，定位性能高一点的车都是倒置减震比较多，好比KTM、奥古斯塔、杜卡迪等等，这些车型基本上都是倒置减震，而且是国际名厂的产品，可以更好的发挥出自身的性能。

2.正置减震

上细下粗，减震的机械结构在下面，行程相对较长，结构简单，不容易漏油，发生正面碰撞的时候一般减震变形，三星不容易坏，但是运动性能一般，对于车身刚性有一定的影响。摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动

而一般定位比较亲民的品牌，譬如铃木250系列，川崎的中小排量，以及很多踏板，车辆的定位是实用的都是正置减震，可以有效降低车辆的定价和维修的成本，还可以有更高的舒适性。

对于减震的选择，其实不是我们买车所纠结的，我们只需要选择自己喜欢的车就行了，至于是正置还是倒置，其实在小的方面来说是不太重要的，希望都能有一辆自己喜欢的车。

摩托车的倒置减震的减震效果更好，不伤弹簧，配置更加高级。

两个减震最区别是

外形来看：一个正着，一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。油缸的质量占避震器质量很大的一部分。冲击力的大小和轮胎及相连部件的质量相关，由于倒置减震油缸位于避震器上方，避震器下端的质量相对较小，因此减震效果要优于正置减震。

摩托车减震器知识

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。本文拟对常见的减震器结构类型、工作原理，以及减震器油的技术要求和如何调配、更换等进行探讨，供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。

减震器的分类

减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：

1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；

2、按结构形式分，有（a）伸缩管式前置液力减震器；（b）摇臂式减震器；（c）摇臂杠杆垂直式中心减震器；（d）摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

3、按油缸工作位置分，有（a）倒置式减震器；（b）正置式减震器。

4、按工作介质分，有（a）弹簧式减震器；（b）弹簧—空气阻尼式减震器；（c）液力阻尼式减震器；（d）油—气组合式前置减震器；（e）充氮气液压减震器。

5、按衰减力方向分，有（a）单向作用减震器；（b）双向作用减震器。

6、按负载调节式分，有（a）弹簧初始压力调节式；（b）气簧式；（c）安装角度调节式。

减震器油的性能

由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉。所以，阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。

楼上回答的是正解，对越野车来说倒置减震在飞坡落地时候缓冲更好，保护了车辆和骑手。

倒置的好。倒置减震和正置减震作用都一样，根据各车型的空间位置不同而设置，活塞杆在下的会好一点

减震器你可以简单的理解： 相当于一个弹簧连着两个东西 上面的固定在车架子上 下面的东西固定在轮胎上 轮胎要随着路面的起伏上下运动 所以下面的部分要轻一点 所以倒置拉