关于飞机机翼的物理问题

空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。

简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。

机翼上端流速快，下端流速慢，根据伯努利方程，流速快的压强小，那么机翼下的压强就大，这就导致了机翼上下的压力差，从而飞机就飞起来了

答：这里的关键是飞机机翼上面的空气和下面的空气是从同一点（机翼前）分开，然后到另一点（机翼后）同时会合，这样，上、下两部分空气通过机翼所用的时间是相等的，但路程不同。
你已经知道，上面的路程大，下面的路程短，那就很容易理解了：
速度V=S/t 故在时间t相等时，路程大的上面空气必然路程小的下面空气速度大。
明白了吗？若还需要讨论，可去百度“教师聊”吧

两个人赛跑，一个人跑直线，跑了100米，另一个人绕了个弯，跑了150米，结果两人同时到达终点，那么谁跑得比较快呢？
当然，实际上上下机翼表面的气体并不是同时到达后驻点，因此也就不存在因为路程长所以跑得快的结论，一般正规的空气动力学教材都是从流道的收敛性来解释这个问题的。

我专门跑到教师吧发了个帖子，可以看看。
http://tieba.baidu.com/p/2213189254

根据流体力学，流速越大，压强越小，所以向上的支持力大于向下的压力！