火车用电做动力全程都和电线接触吗

2024-12-14 19:04:48

推荐回答（4个）

回答1：

不是。
电力机车接触网（电线）每隔30到50公里就要分相，两个分相之间是绝缘的。按照规定，过分相的时候要切断主断路器，防止在两个分相之间拉出电弧，引起短路。这个时候受电弓虽然和接触网接触，但是不带电。
恶劣天气有可能还要把车顶上的受电弓降下来，脱离接触网，进一步防止拉弧。

回答2：

1、每隔一定距离都有分相，列车经过分相位置时，为了防止相间短路，会在没有电的情况下依靠惯性滑行通过。
2、电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。

回答3：

宏观上看是这样的，电力机车自身没有能源，能量全部来自接触网提供的电力。实际上每隔一定距离都有分相，列车经过分相位置时，为了防止相间短路，会在没有电的情况下依靠惯性滑行通过

回答4：

不用的，火车火车嘛，电只是短程缓冲或者启动用的。望采纳哦亲。