前轮胎比后轮胎磨损的厉害怎么回事

正常情况（此处说的正常情况，指的是没有特殊驾驶习惯——弹射，漂移，烧胎等），无论前驱还是后驱都是前轮的磨损会较后轮严重的，其主要原因是：1、现在多数家用车型发动机舱在车身前端，整车的主要重量相对集中，前轮承受着相对于后轮更大的负重；2、刹车过程中，前轮承受的制动力要强于后轮，这样的设计是为了车辆能尽量的缩短刹车距离。3、前轮是导向轮，在车行驶过程中，转弯，前轮会在路面上产生侧向滑动（没有这个摩擦力，我们就没法转向了），这也是造成车胎外侧通常比内侧磨损严重的主要原因。通常用车过程中如果有条件的话，建议每1Wkm对车胎的位置进行一次调换，1、如果备胎不是同尺寸、同规格胎，左前右后调换，右前左后调换，调换的时候最好能做每个轮胎的动平衡；2、如果备胎是同尺寸、同规格，如果就是跟原车轮胎一样的话，那就再好不过了。用备胎放在左前，挑磨损较少的后胎放在右前，对比剩下的3条胎，选两个磨损相近的换到后面，磨损最严重地放入后备箱当备胎，注意，我这里说的是备胎跟原车胎是完全相同的情况。

前驱动车型的前轮既是导向轮，也是驱动轮。在实际行驶过程中，轮胎受到驱动力以及侧偏力的复合作用，轮胎的胶料会发生剧烈的磨损（你可以看一下，前轮的外侧应该磨损较严重），而后轮属于从动轮，相比而言磨耗情况较好，这属于正常情况。针对此情况，最好的方法是，先校正车轮及车辆悬架相关设置（悬架前束的角度等），或者更换其他产品轮胎（某些品牌的轮胎会在设计中考虑到这些复杂的因素，从而在使用中体现良好的性能，你的轮胎可能不具备这种设计理念在里面）。作为一个轮胎技术工程师，能回答这个问题很高兴！

前轮驱动，比后轮磨损的多。

• 前驱动车型的前轮既是导向轮，也是驱动轮（你可以看一下，前轮的外侧应该磨损较严重）。

• 在实际行驶过程中，轮胎受到驱动力以及侧偏力的复合作用，轮胎的胶料会发生剧烈的磨损，而后轮属于从动轮，相比而言磨耗情况较好，这属于正常情况。

• 针对此情况，最好的方法是，先校正车轮及车辆悬架相关设置（悬架前束的角度等），或者更换其他品牌的轮胎（某些品牌的轮胎会在设计中考虑到这些复杂的因素比如说耐磨成都，从而在使用中体现良好的性能，你的轮胎可能不具备这种设计理念在里面）。

• 也可以每8000-10000公里前后轮胎调位一次，这样可以保证4条轮胎磨损的更均匀。

一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2:1。

1、我们开的车都是左舵车，没有例外，司机在左侧；还有就是，大多是的乘客，喜欢坐副驾驶，副驾驶有时候代表着一个车的另一个主人的感觉，也许不全对。

2、大多数乘用车，基本上都是前置发动机，发动机不论是怎么排列，发动机就在前面；包括面包车也好，MPV也好，这类车的发动机也实际都在前面，就在座位底下，实际也是在前面。

3、90%以上的乘用车，都是前驱车，也就是驱动前轮把车带走，这个就不用做太多的解释了，对不对，都明白的道理，也就是所谓的前置前驱车，是占据一个主流。

4、实际上，左舵车朝左拐弯的时候，或者说掉头的时候，大部分的重力是在右侧轮胎，而且有一个人的杠杆在哪里。那么，细心点的车友，会发现，右前侧轮胎会磨损的比左前侧，磨损得还要快一些。这个道理，也和车的设计有很大的关系。

5、启动的时候驱动，要用到前轮胎，刹车的时候，全车的重力要用到前轮胎，而且发动机在前面，常年接受亚历山大。后面也会喜欢发生甩尾现象，后面在刹车的时候，重量太轻了，急刹车都有可能后轮胎都是简直悬空状态。

注意事项：

一般轮胎的使用年限通常在5年左右，或者是8万公里左右，是需要更换的。
年限越长的的轮胎发生胎面变形、爆胎的风险就会更高。

通常前轮驱动的车辆，前轮磨损会比较快

每8000-10000公里前后轮胎调位一次，这样可以保证4条轮胎磨损的更均匀。实际上所有的轮胎磨损速率相同是一优点，更利于车辆的操控。当您的所有轮胎都同时达到使用寿命，可以更换一套新轮胎，而不必被迫换一对轮胎。

当然不正确的胎压，四轮定位数据不准确也可能导致轮胎快磨或者偏磨，所以调位时建议检查胎面是否有偏磨等异常磨损情况。