DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。
DSG出现问题后，主要表现是动力中断，也就是说，走着走着，没动力了，然后减速、滑行、停车，开过手动挡的朋友，可以想象下，把档位放在空挡上，依靠惯性慢慢减速至停车。
在市内跑的话，即使出现DSG问题，也无所谓，毕竟车速都不快，也不会给车辆和人员带来伤害，但如果是跑高速，突然失去动力，会导致后方车辆刹车不及时，可能会造成车辆甚至人员方面的伤害。
据大众维修人员透露，DSG问题虽然有，但是目前来看，不是非常多，可以说极少来形容，高6车主一般笑称：中奖了。另外一汽大众也针对DSG车型，发布了十年十万公路的质保策略，如果问题非常普遍的话，一汽大众光给车主换DSG变速器，就得破产。
DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。
后果：在市内跑的话，即使出现DSG问题，也无所谓，毕竟车速都不快，也不会给车辆和人员带来伤害，但如果是跑高速，突然失去动力，会导致后方车辆刹车不及时，可能会造成车辆甚至人员方面的伤害。
DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。
无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。
例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。
后果：在市内跑的话，即使出现DSG问题，也无所谓，毕竟车速都不快，也不会给车辆和人员带来伤害，但如果是跑高速，突然失去动力，会导致后方车辆刹车不及时，可能会造成车辆甚至人员方面的伤害。
DSG变速箱在车子正常运转时，一个传动系统保持运转，而另一个传动系统以将，齿轮要和到更高的档位。当车子接近下一个换挡点时，控制在高档位的齿轮的多片式离合器变激活，同时关闭另一个离合器， 两个离合器一闭一合几乎在同一时间完成，且不产生顿错感，得益于DSG的转动。 DSG技术成熟，是德国大众目前最先进的变速箱。
有顿挫，严重的时候就是趴窝，叫4S来给你拖走
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024