2019款的奥迪Q7空气悬挂调节在MMI系统里,选择CAR选项,里面有驾驶模式选择,以及空气悬挂调节选项,通过中控MMI旋钮左旋转降低底盘高度和右旋转升高底盘,也可以通过驾驶模式选择,每个驾驶模式会有不同的车身高度,比如运动模式的情况下底盘会下降,同时空气悬挂是无法锁定的,系统会根据行车的时速进行调整,比如设定了较高位置的悬挂状态,但行车时速过快,系统会自动为驾驶者下降底盘高度,以确保高速行车时的安全性、操控性和新车稳定性等。
其实奥迪的空气悬挂对与Q7或者Q5来说,我个人认为用处不太大,本身Q7离地间隙就不小了,你选个空气悬挂最多能提高一点点,而且时速超过80KM/H就自动降下来了.所以这东西装在轿车上还有用,装越野车上不太实用,关键时刻也高不了多少。
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到重要的保护作用。
主要结构
编辑
1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。
2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。
3、减振器主要用来衰减车身的振动。
4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成,用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。
5、车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。