本田CRV开了十万公里后毛病多吗？

十万公里后，除易损件外，车上的其它部分橡胶、塑料件会开始老化，逐步需要更换，随之而来的体现为小毛病开始增加。作为日系车的CRV，十万公里后可能也会如此，这是任何车都避免不了的。从市面上的各类车来看，十万公里后日系车的小毛病不能说没有，但可以说是较少的，而本田车在日系车中又算是小毛病少的那类。放心吧，只要正常保养，本田CRV不会出什么毛病的，十万公里后的小毛病也不多。如果日系车没有质量和服务方面的强大优势，在当前反日情绪高涨的形势下根本不可能有人买它的车。

特点

国产CR-V，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田 的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

1.CR-V将手刹和换挡杆都设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到。

2.CR-V的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很实用。

3.CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。

4.在安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心。

有人反应CR-V失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符，还有就是20几万的车子，座椅是绒布的，与它的身价有些不般配。

第一个问题：安全性不是像它吹得那么好！问题二：日本车小毛病倒是不多，但15W公里后就该有大毛病了。问题三：CRV的设计理念就是城市SUV，业绩客户反馈什么的都还不错。问题四：因为不是纯越野，而且是轿车底盘，只能说够用。。。别开去越野~最后一个问题：这个车男女开都比较适合，而且年龄30-40也比较合适。。。