为什么汽车是四个轮子

其实最早的汽车，就是三个轮子的。世界公认汽车发明者是德国人卡尔 弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车。
经过反复试验，1886年1月29日，卡尔·本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”。这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，本茨也被后人誉为“汽车之父”。
当然近现代也有三个轮子的精品汽车出现，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今为止生产的性能最强劲的三轮跑车，也是至今为止世界最快的三轮跑车。
问题来了，既然三轮可以应用到汽车上面，为何多数家用车还采用四个轮子的设计形式呢？
简单看来三个点就可以决定一个平面了，所以从字面意思理解，三个轮子的汽车没有什么不可以的。
但是，三角形的重心离边的距离比矩形要近得多，汽车在行驶过程中总有一个点比其它三点对地面的压力要小很多，尤其是在快速转弯时甚至是外侧两个轮胎对地面的压力比内侧都小很多。
因为产生离心力以及内外侧轮胎的线速度有差别，所以一般四轮车辆的车桥都装有“差速”装置。
另外，车辆的桥上都有弹簧，靠自身的重量可以自动找平（就像人可以用双腿走在坑洼路面而不会让自己来回跌倒一样），因此，四个轮子最不容易侧翻，车体越宽、越重、越矮，越不容易翻车。
说到底，车辆并不是只要稳即可，而是需要一个名词“稳度”。
支持面上物体的稳定程度叫做稳度。物体在某方向的稳度与物体重心高度有关，与物体在这一方向的翻转半径有关，稳度具有方向性。
简单来说稳度是由重心高低和支撑面大小决定的，我们如果拿一个长度5米的车来说，三角区域的面积肯定是小于四边形的，所以说稳度上，采用四个轮子更加安全一些。
结合来看，四个轮子撑起来的车厢内部，相对于三个轮子撑起的车体来说，布局更加合理，更适合添加相应配件，所以也就不难理解为何四轮大行其道了。

三个轮子也有