正常情况下
高中压缸部分 或者低压缸的高压侧 气缸内的压力大于大气压 机组运行时通流部分的汽要漏出去，而为了防止气体漏到汽缸外部的空气中去 轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被轴封冷却器上的风机抽走，而冷凝水则回收进入循环系统。见图1
低压部分，由于机组运行时汽缸内本来就是负的压力，所以外部的空气要渗进去，为了防止空气进到汽缸，以及汽缸内部的汽大量跑出来，在轴封上设置两个通道，一个从外部供汽，该汽压力稍微高于大气压，另一个回汽2通道与轴封冷却器相连，其压力是负压。供汽进到轴封后，会往两侧压力低的地方跑，外部的空气也会漏进来往负压通道跑。
高压部分的两个回汽通道，其中的回汽1由于压力较高，经过处理后可以直接作为图2中的供汽来源，这就是所谓的自密封系统，不需要从外边接密封供汽。高压的漏汽1漏出来进到低压的供汽通道。
由于轴封和轴振两者结构上靠得很近，如果供汽压力过高，或者轴封负压不够绝对值不够低，高于大气压，则汽缸的汽或者供的汽 会直接跑到外头去，窜到空气去。 由于轴封和轴承靠得很近，这部分汽就直接喷向轴承的油挡，进入到轴承里头去，和油混在一起。
很辛苦的码字 拍照 明白了吗
轴封汽是有一个回收的结构在里面，并不是进去了就不出来的。有个东西叫轴封加热器，简称轴加的不知道你有没有注意过，这个就是回收轴封汽用的，所以一般情况下，在轴封汽系统正常运行，轴加风机（用来使回收轴封汽部分管道保持微负压）运行正常时，轴封汽是不会进入到润滑油系统的。就算轴封汽略大一点，也不会。
只有在轴封汽回收部分出现问题时，才可能出现油中带水。
他们的安装位置，给你张图，你看看吧。其中有X/Y标注的，就是轴封汽部分，一个是进一个是出。
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