为什么调摩托车气门时要求要两次对T标记，而两次对该标记后的结果却相差很大，这是什么原因

2024-12-22 21:30:55

推荐回答（5个）

回答1：

没人说要两次对T标记，只要活塞在压缩冲程就可以调。让你动两次主要是为了防止遇到进、排气冲程，摇臂被顶起以防调不准。如果两次对标结果不一样，只能是你看错了，有一点错动，这车就响不了。

回答2：

对调气门间隙没有那样的要求，只要在气门完全关闭状态下，都可以进行间隙的调整，一般进气门间隙小点0.25左右，排气门间隙大点0.3左右，当看到火花塞跳火，少回转一点曲轴就可进行调整，

回答3：

调气门和标记没有关系，需注意的是不能让凸轮顶到气门！你用手摇动气门感觉轻松，有间隙，就可以调了。也可以在摇动气门的同时旋转磁电机，感觉摇不动了，再退一段就行了，气门应该在冷车的时候调，间隙为0.05mm。

回答4：

说的简单点，因为一圈对准T标记时，活塞可能是在下止点位置，另一次对准T标记时，活塞可能刚好到达上止点位置，也就是压缩冲程，而调节气门时，活塞需要在上止点位置。这样可以理解不，不行可继续追问。

回答5：

我们修车只对一次，你对气门的时候把火花塞拆了，放根软棒到火花塞孔里，棒子升起来了，到顶之后就是活塞上止点，这时你对准磁电机上的T，再装上时规链和凸轮轴就可以了。