利雅路燃烧器的维修故障有什么处理办法吗？

2024-12-21 19:30:58

推荐回答（2个）

回答1：

用万用表交流250伏档,测量燃烧器接线端BM 1和2脚，万用表显示220伏，正常。
用万用表电阻×10档，测量燃烧器接线端BM 3和5脚，极限温控开关连接正常。
用交流220伏，单独测试马达，马达正常启动。既然马达能正常启动说明油泵没有卡死。
用万用表电阻×1K档测量光敏管，正常时光敏管无光时的电阻值应大于20K，见光时的电阻值应小于或等于1K。测量结果有光无光均为1K，说明光敏管已经损坏，更换。
接通电源试机，燃烧器仍然不能正常启动，连马达也不转，但503SE控制器已动作。判断控制器是否动作，只要将手放在控制器上面，如有轻微振动，说明控制器已经动作。
因为马达不转，而单独测试马达又是好的，这说明燃烧器内部提供给马达电源的连接导线有问题。
将503 SE控制器拔出，检查控制器底座内控制马达电源的连接导线，结果发现控制马达的N线与燃烧器接线端BM 2脚不通，而控制器底座的15脚，却和燃烧器接线端BM 2脚相通。
此时用导线将15和17脚短接，接通电源试机，燃烧器启动，马达工作。
正常后,拆下当铜皮检查,原来是铜皮受腐蚀开裂，造成N线开路不通。因为开裂处正好压有导线，一般不易发现。
燃烧器启动后，不点火，不久控制器便报警。
用交流220伏，单独测试点火变压器，从观火孔能观察到点火棒之间的火花。这说明点火变压器是好的，而是503 SE控制器提供给点火变压器的电源有问题。
而点火变压器的电源又是通过503 SE控制器内部的触点提供的，可以判断503 SE控制器有毛病。
因当时没有带新的控制器，只有打开控制器外売，仔细观察提供给点火变压器电源的那个触点，果然触点之间严重发黑，接触不良。
用细沙纸轻轻打磨后，接通电源试机燃烧器开始点火，大小火工作正常。

回答2：

首先，在发生故障时，必须首先检查燃烧器正常运转的条件是否满足：

1、供电是否正常？

2、燃料供应系统是否正常？如供气管道上的燃气压力是否正常以及球阀是否打开（气机）？油箱里是否有油以及供油回油管道上的阀门是否打开（油机）？

3、所有的调节器和控制器的调节和联锁控制是否正常？如温度调节器、水流量开关、水位开关、油位开关、燃气压力开关等。

4、燃烧时的空气量及燃气量或燃油量是否被改变？

如果确定故障不是由上述原因造成的，则必须对燃烧器的有关功能进行检查测试。一般方法就是去掉某些联锁控制，接通燃烧器，然后准确地观察以下工作过程，根据现象，就能很快地发现问题所在并排除。

其次，如果发生“这种类型的利雅路燃烧器维修”（下面有补充说明）,排除相关部件故障，判断是没有调整好空气与燃料的相对比例。但凭经验，主要的根源是当前风量较大，变压器的火花不足以将燃油点燃.....在你过去好用的情况下，有如下可能：

1、利雅路燃烧器变压器功率不足。

2、利雅路燃烧器燃烧器油泵压力不足，雾化不好，火花无法引燃。

3、利雅路燃烧器其他原因造成相对背压降低为负压。

另外，在对燃烧器不能找到专业人员维修时的解决方案：更换变压器、油泵、油嘴，清洗油路，　将有可能有问题的地方换掉，然后调整风门与油压。

这种类型的利雅路燃烧器维修：一台用在锅炉上的利雅路燃烧器，要点火多次才能开始工作，故障原因始终不能确定。随后情况更加严重，无论怎么点就是不工作，拔出枪头进行点火试验，两高压线的顶端有火花才生，喷嘴有雾化的轻油喷出，风机工作也正常。安装到原位再点火，故障依旧。