雪佛兰科鲁兹是不是韩国大宇汽车？

雪佛兰科鲁兹不是韩国大宇汽车并且不具备韩系血统，理由如下：

1、雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。

2、科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。

3、在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹(cruze)，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere见下图所示：

上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实而误认为科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统，也是不准确的。

雪佛兰Cruze实际就是09款欧宝雅特A+。研发任务由德国Russelsheim的通用欧洲研发中心（以前的欧宝设计中心）负责，欧宝主导研发拥有纯正的欧洲血统。动力总成实验、车体塑模、零部件解构、整车实验室合成、行车实验和安全实验等以及后续的产品量产化模块集成都在此进行。中国泛亚中心和韩国大宇负责内饰本土化设计。
科鲁兹设计团队老大也是通用全球设计的副总Ed Welburn先生。
韩国大宇的任务是协助了安全方面的设计,还有就是把欧版外型尺寸内饰部分按照韩国人的喜好进行修改。但是这只涉及韩国销售的版本。中国版大体还是欧版，部份修改也是由上海的泛亚中心进行的。

大宇在2000年被通用收购的时候 就不再具备研发能力了

当年通用收购大宇后推出的第一款车 凯越 也不是大宇的车

因为当时大宇旗下的旅行者广受欢迎 所以借鉴了旅行者的设计元素 又霍顿和通用意大利设计公司设计完成

科鲁兹 是欧宝DELTA2平台产物 也是该平台的第一代车型

也是通用在放弃出售欧宝 并重新启用欧宝的一个重大回报

以欧宝雅特为研发原型 综合老款雪弗兰SS的一些元素和运动特质

由通用大宇旗下设计内饰及外观 最后在德国纽格林赛道试车

2008年在巴黎车展亮相 同年 韩国大宇第一批科鲁兹 挂大宇标志并更名为Lacetti premiere 在韩国发布

随后 在欧美市场以Cruze 名子销售 09年4月 国内正式引进 同年被选为雪弗兰厂商队世界房车锦标赛改装赛车原型

严格的说 这款车是德国人设计的 因为需要一改雅特之前圆润饱满的外形 所以韩国人设计的外形

因为韩国对自主车购买时有比较明显的支持 所以很多车子挂韩国标志后 就更加好卖

如别克 和 雪弗兰 韩国出售的标志都是有变化的 丰田 本田也一样 所以网上的一些图片就会让一些 孩子们 误认为 挂什么标就是什么国家的车

不是，他是美国通用公司生产的的，不过车挺好的。

雪弗兰科鲁兹不是大宇汽车。别克凯越是大宇汽车。科鲁兹是在美国本土研发的。