从汽车后市场来看二手车行业的发展

中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长陈海峰表示，随着资本的大量进入，后市场渠道快速扩充，新业态和模式不断涌现，后市场综合园区也在不断增加，汽车后市场无疑将迎来发展的黄金期。

从当前汽车市场的发展情况看，整个产业正在由制造业向后市场转移，这是成熟汽车市场较为明显的特征，可见中国的汽车市场正逐渐走向成熟。“未来，随着后市场商机的不断涌现，后市场竞争将会日趋激烈。同时，会逐步涌现出一批品牌化、规模化的龙头企业。”业内人士说。
但是，同样指出，当前后市场的发展仍处于培育和发展期，后市场的消费能力还未完全释放，后市场发展空间仍然巨大，包括二手车市场、汽配维修、汽车金融、汽车改装、汽车共享等领域仍有巨大的能量亟待释放，同时也有很多挑战需要应对。

专家表示，当前我国二手车市场处于快速成长期，从发达国家的经验来看，未来二手车市场的增速必会高于新车。但是，当前二手车市场也存在很多痛点，如交易税制不合理，经销商和拍卖企业增值税税负过高；二手车限迁造成流通渠道封闭；缺乏临时产权登记制度，限制了二手车商的规模；企业诚信经营问题使得消费者对二手车信心不足等。

看来，只有政府和企业共同努力，不断提升消费者对二手车的认同，才能推动行业的发展走向成熟。未来，二手车交易市场的改造升级、品牌认证二手车及网络拍卖都将成为二手车市场未来发展的方向。

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活等诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加。二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

二手车的源头很多，二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有一下几种。1、消费水平的提高，消费观念的转变。2、公务用车的更新。3、公司或个人的产权变动。4、消费观的不成熟。5、其他原因。考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。新车市场的持续增长无疑将为二手车市场成长提供资源和市场保障。随着我国汽车保有量的增多，二手车市场需求持续增长，加上用车成本的持续上涨，二手车的优势将越来越凸现。消费环境的改善和服务体系的完备将唤醒二手车市场需求潜能。

中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。

经济学家预言，中国的汽车市场将有15-20年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。

在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，2013年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。

据悉，美国二手车市场的达成交易率非常高，仅需10分钟就能完成一项交易，而对于中国二手车市场来说可能仅仅只是一个画外白而已。随着中国二手车和租车公司的发展，相信二手车的交易量将远远超过新车，如果我们再拿租车来做比较，租车行业则发展前景更好，合肥租车公司和二手车市场都对未来发展前景非常明了。汽车后市场中，二手车交易是很重要的一个方面。“中国汽车技术研究中心主任赵航说。

数据显示，2014年美国的汽车产销量预计会在1500万辆，但是它的二手车年销售量在4000万辆，而我们国家2013年二手车交易量大概只有430万辆，只有美国的十分之一左右……未来售后市场上二手车将会是最大的一块蛋糕。

我国政府出台了多个产业的振兴规划，推出多个利好政策来推动国民经济的大力发展。宏观经济持续向好的发展将继续为二手车市场发育准备良好的背景条件。与此同时，相关主管部门正在研究完善二手车发展政策，鼓励二手车流通，建立二手车公共信息平台，强化有关报废汽车的管理措施。而国内二手车市场一直以来所缺乏的科学合理的鉴定评估规范，中国汽车流通协会依据商务部要求，广泛征询行业内各相关企事单位的意见和建议，起草制定二手车鉴定评估新标准不日即将推出。这些相关政策体系的建立与完善将为二手车市场的平稳运行保驾护航。

总之二手车市场作为汽车流通体系中不可分割的重要组成部分，将扮演越来越重要的角色。二手车市场体系的建立和完善，将有利于引导国民的勤俭意识和节约务实的消费观念；将促进车辆更新换代频率，加快轿车进入家庭的步伐，满足不同层次消费者的需求；将促进二手车市场进一步规范化，消费者的利益得到根本保证；将形成新旧汽车市场相互促进、互为补充、共同发展的良性循环。

参看中国产业洞察网发布的《2013-2017年中国二手车行业深度研究与前景预测分析报告》。

根据中国汽车流通协会bai发布的数据显示，在过去du的一年中，全国二手zhi车累积交易1382.19万辆，累计同比增长达11.46%。

虽然受到dao国六的影响，二手市场在今年上半年中销量有所下滑，但对比动荡更大的新车市场，二手车市场的下滑幅度显然要微弱多了。显而易见——中国的二手车市场正在悄然壮大！国民消费者对于购车的理性化、对于二手车的接受程度也在不断提高。



于是就有人想到了美国，因为在上世纪60年代，美国的二手车市场也曾像今天的中国二手车市场，充斥着各种投机倒把，调表、事故、隐瞒车况等比比皆是。直至八十年代末，随着新车市场的饱和，美国二手车市才场逐步壮大起来，如今，每年几乎都能达到5000万左右交易量，是新车销量的3倍以上。



所以很多就猜测，中国的二手车市场，是不是也会慢慢变成美国那般壮大呢？现在把目光转向二手车市场，是不是更为合适呢？茶哥想说，是会慢慢趋向，但终究不会变成那样。

一、买二手车会逐渐变成大势

其实不只是汽车行业，“二手货”其实已经慢慢的融入了我们的生活。随着“闲鱼”、“转转”等二手闲置物品交易平台的兴起，越来越多的人开始慢慢发现并接受甚至喜欢上这种交易模式，“只要品质够好，价格实惠，二不二手的无所谓”，可以看出，二手车电商平台也逐渐被人们接受。



随着消费的升级，有车已经不能成为什么唏嘘事了，购车年轻化的趋势也毋庸置疑。而年轻一代人的心态则更趋向于理性消费，更趋向于欧美那边的消费理念。大部分人们会更多的将车看做一件普通的消费品，如何合理消费、将性价比做到最高，才是他们考虑的重点问题。在这点上，二手车的性价比一般无疑就会比新车更高。很多到美国留学的中国学生，都会花两三千美元去二手市场淘一辆丰田凯美瑞，这就是普遍现象，中国相信也会逐渐出现这种趋势。

二、国内二手车市场仍旧很难达到质变

尽管二手车市场正在蓬勃发展，汽车文化也在国内不断加深，但在这个量变的过程中，中国二手车市场却始终难以达到质变。

美国固然也有钱，但他们的汽车文化可不仅仅限于钱，他们地大物博，人口均密集度并不高，故而政府并不需要出台过于严厉的政策去打压限制老车、大排放车。

但是国内则完全不同，中国虽然也地大物博，但是却背负着“全球人口最多之国”的身份，巨大的人口密度不断的挤压着那仅限的地理空间，随着汽车保有量的激增，政府只能出台对应的政策来限制那些过于陈旧、排放不达标的老车。从政策上看，中国就始终难以质变成美国那样。



美国的二手车买回来随便开到老，中国的二手车买回来还没摸几年就要被报废了，这搁谁心理都不会乐意吧。

此外，美国二手车市场之磅礴，很大程度来源于其购车观念的不同。他们基本每家每户家里都有一辆车，换车的目的只是为了置换掉家里的老车。在这点上中国也依然难以达到，即便消费经济在升级，也难以支撑到每家每户均有一台车。

最大的原因还是来自于人口的基数多，汽车保有量即将达到饱和，再激增下去道路将会更加拥堵且难以控制。在此环境下的很多即便有条件买车的人，也会对是否要买车而踌躇。故而我们只会无限接近于美国的二手车环境，而很难真的达到那样。



三、国内的二手车市场仍需强化

美国的二手车占据了汽车市场的绝大部分，事实上在美一台二手车的利润乃至比新车还更高。故而美国的政府与经销商们自然也是无比重视这一“肥肉”。

在政策上，他们拥有一套健全而成熟的二手车市场体系，认证系统完善，价格透明。且他们与国内基本一致，以网络化、平台化、集中化为营销主导，通过成熟可靠有威信力的平台，良性促进这一汽车文化的发展。他们对于二手车市场的销售人员，比新车市场的要严格的多，不仅需要一定的考证资格，还需要一定的履历方能担当。



反观国内市场，政策体系依然不够全面且严格，模式中也缺乏一套完整的售前预估、售中规范、售后服务的行业体系。价格不够透明，在交易中偷税、漏税等“投机取巧”的经销商依然大有人在，导致很多不懂车，或者没有买过车的新手们只能望而却步，即便看到了价格还不错的货源，也依然不敢下手。此外，各类限迁政策、排放标准的制约，也仍然在压制着这一行业的发展

随着几个二手车相关政策年底的集中出台，二手车市场将迎来高速发展期。据预测，未来十年，国内二手车市场的年度交易规模将超过3600万辆，比2013年增加6倍。
根据中国汽车流通协会统计，去年全国共交易二手车520.33万辆，交易金额高达2916.49亿元，在未来两到三年内，这个3000亿规模的市场很有可能再翻上一番。
按照行业惯例，车主的换车周期在5年左右，以此推算，2014年将是车市爆发之年。目前行业内的普遍共识是，最迟到2015年，国内二手车市场的年交易量将超过1000万台。
虽然我国有一个庞大的二手车需求市场，但是整个二手车市场的发展状态却一直处在小农经济的状态。据业内人士介绍，目前国内二手车经销商的数量在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。
国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，车辆都掌握在每个个体车主手中，汇聚到一起才能形成一个庞大的规模，但是在传统的交易链条里，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节，从而为二手车电商提供稳定的货源。汇聚流量，这恰恰是互联网的优势所在。
除此之外，二手车网站受到追捧也有着更为现实的原因。随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售的增量市场被人为抑制，置换销售成为了限购城市4S店销售新的引擎。4S店想要吸引那些有置换需求的车主，就要为他们的手头的爱车找到好的出路。而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道，而就在这个时候，二手车网站的出现解决了他们的燃眉之急。