泰坦尼克号沉船阴谋

成立与否没有人可以证实了，不过是有人说是个阴谋。但我仍然相信它不是阴谋。
英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。 　　 加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。

姊妹船遇撞诱发骗保
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
　　不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”

神秘救援船安排到位
　　那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
　　加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！

搞错救援地点酿灾难
　　加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
　　加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
　　事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
　　那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。

六异常事件证明骗局
　　第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；
　　第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
　　第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；
　　第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
　　第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；
　　第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！

据英国《卫报》、《独立报》、《每日电讯报》22日报道，“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特勒的孙女路易丝·帕顿日前在其新书中披露了一个被刻意隐瞒了近百年的惊世内幕，“泰坦尼克号”当时完全有足够时间避开冰山！
　　之所以发生船沉人亡的悲剧，纯粹是因为“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令转错了方向舵！雪上加霜的是，冰山撞船后，“泰坦尼克号”的老板、白星航运公司主席布鲁斯·伊斯梅又说服船长继续驾船航行了10分钟，从而导致海水通过损坏的船壳更快地涌进船舱中，大大加速了邮轮的下沉速度。如果“泰坦尼克号”撞上冰山后立即停下来，完全可以有足够时间等到救援船只的到来！
　　二副孙女惊爆“真相”
　　“泰坦尼克号”邮轮1912年4月15日在大西洋上撞上冰山而沉没，导致1523人丧生，只有711人幸运获救。
　　后人大多将“沉船责任”归咎于冰山，或者轮船航速太快，甚至船上使用的“劣质”铆钉质量不过关，导致“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂，并在两小时后沉入海底。
　　然而日前，“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特勒的孙女路易丝·帕顿却在其新书《像黄金一样美好》中披露了一个被她祖父和她的家人刻意隐瞒了近百年的惊世内幕：“泰坦尼克号”当时完全有足够时间避开迎面而来的冰山，之所以发生船沉人亡的悲剧，纯粹是因为“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令转错了方向舵！
　　“秘密”守口如瓶百年
　　据悉，莱特勒是“泰坦尼克号”上的二副，也是从那场沉船灾难中幸存下来的身份最高的机组船员。后来他参加了二战，并在敦克尔克大撤退时成了一名英军战斗英雄。新书作者帕顿称，她祖父莱特勒从“泰坦尼克号”沉船灾难中获救后，就沉船原因先后接受了英国和美国官方调查小组的两次审问调查，但莱特勒却刻意隐瞒了“泰坦尼克号”舵手希契斯听错命令转错舵的沉船真相，因为他担心真相曝光会令他的老板白星航运公司破产，从而使他在该公司的同事们全部失业！
　　据帕顿称，莱特勒只向自己的妻子西尔维娅一人透露了“泰坦尼克号”撞上冰山沉没的真正原因。当莱特勒去世后，他的家人担心说出真相会有损莱特勒二战英雄的名声，所以在过去几十年中一直都对此守口如瓶。
　　帕顿称，她祖父之所以这样做，是为了遵守他的“行为准则”，他认为自己有义务保护他的老板———白星航运公司以及该公司的所有雇员。
　　撞冰山只因转错舵
　　帕顿在新书中披露，舵手希契斯之所以会发生“转错方向舵”的低级错误，是因为1912年的航海业正处于一个巨大的变革时期，当时航海业正从帆船时代转到蒸汽船时代，这一巨大的改变导致产生了两种完全不同的掌舵系统和掌舵指令。
　　以前的帆船使用的是古老的“舵柄指令”，而先进的蒸汽船使用的却是更为现代的“方向舵指令”，“泰坦尼克号”上的一些船员都熟悉“舵柄指令”，而另一些船员则更熟悉先进的“方向舵指令”，可最关键的是，这两种掌舵系统的指令含义有时是完全相反的！
　　譬如一个“右满舵”（hard a starboard）命令，在帆船的“舵柄指令”中意味着将船头往右转，可在当时蒸汽船的“方向舵指令”中，这个命令的含义却是控制船只向左转。
　　当“泰坦尼克号”大副威廉·默多克发现远在两英里外的冰山时，他立即向“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯发出了“右满舵”的命令，如果希契斯按照指令正确操作，“泰坦尼克号”完全有足够时间避开迎面而来的冰山！然而，希契斯在慌乱之中，竟理解错了默多克的“指令”转错了方向舵！当“泰坦尼克号”再次向左拐弯时，已经来不及避开冰山，冰山狠狠撞上了“泰坦尼克号”的右侧船舷，在船身上撕出了一个巨大的裂口。
　　“瞎指挥”加速沉没
　　帕顿称，当“泰坦尼克号”撞上冰山时，她祖父莱特勒并不在值班，不过当“泰坦尼克号”开始下沉时，包括她祖父在内的4名高级船员在大副船舱内举行了最后一次紧急会议，莱特勒正是在那时得知了舵手希契斯转错方向舵的致命错误，莱特勒同时还获知了另一个更加“雪上加霜”导致“泰坦尼克号”加速下沉的低级错误！
　　据悉，当“泰坦尼克号”撞上冰山后，“泰坦尼克号”的老板、白星航运公司主席布鲁斯·伊斯梅竟说服船长史密斯继续驾船航行，于是“泰坦尼克号”又在大西洋上继续慢慢航行了10分钟！
　　这一错误行为导致海水通过损坏的船壳更快地涌进船舱中，从而大大加速了邮轮的下沉速度！如果“泰坦尼克号”撞上冰山后立即停船，根据一开始的下沉速度，“泰坦尼克号”完全可以赢得好几个小时的时间，并等到救援船只的到来！
　　帕顿说：“伊斯梅坚持要求‘泰坦尼克号’继续航行，毫无疑问是因为担心他会失去自己的投资，损坏公司的声誉。最近的救援船只还在4小时的距离外，如果‘泰坦尼克号’当时立即停船不动，‘泰坦尼克号’可能就会在海面上静静漂浮，并一直等到救援船的到来。”

1、现在无从考证，我个人认为不成立。2、3、4、沉的应该是真正的泰坦尼克号，而奥林匹克号在泰坦尼克沉船后大修（加强安全配置）后继续航行了。5、6、因为沉着沉着停电了，根本看不清。6、因为当时白星轮船公司那时缺钱，那些人怀疑白星公司想诈骗保险赔偿。7、如果是用船头，只会破1〜2个水密舱，船能浮在水面上。
补充：泰坦尼克号在海底，奥林匹克号上世纪30年代因白星公司并入卡纳德公司被拆毁。

咳