新车拉缸是在首保前还是首保后，，大概多少公里就可以拉缸了

　　
　　
　　“拉缸”在汽车维修行业中指气缸体被“拉伤、损伤、刮伤、烧毁”等故障现象。主要是由于发动机缸体内因个别部件原因、平时对发动机的维护原因、装配或部件质量原因、平时使用不当等多原因导致的发动机受损或拉伤行为，严重时还可导致“拉伤、烧瓦报废等”，是一种故障引发的结果或现象。非“必须”行为。

　　对于个别车主汽车知识的匮乏，建议平时多关注些汽车方面的知识，不至于会认为“拉缸”是首保前后的“必须”行为就可怕了。

　　拉缸（烧瓦）是是汽车较常见故障之一，指气缸内壁被拉成较深纵向沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦而使密封不良或失效，导致气缸压缩降低或没有压缩，丧失动力性能，同时燃混合气下窜至曲轴箱或机油上串至气缸参与燃烧、尾气重、冒蓝烟、车辆无力、熄火或无法启动等多种故障现象，同时有可能造成轴瓦因高温而烧毁。

　　拉缸烧瓦现象较常见原因（根据柴、汽相关车型具体判断）
　　1、活塞与活塞环质量或外因导致：活塞环断裂与缸壁刮擦；活塞环因积碳卡死而失去密封，或因受热活塞变形、烧毁等。
　　2、缺机油或机油量不足，如在这样的条件下会让机油泵失效，机油压力不足；造成活塞环、活塞与缸壁磨损烧毁，轴瓦烧毁等。
　　3、平时维护不当。如长期不更换机油或更换劣质机油造成的油道堵塞、滤清器、集滤器过脏、堵塞，旁通阀失效：造成油道堵塞，润滑不良，磨损加大，活塞环、气缸壁、活塞磨损，轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
　　4、部件质量原因或装配原因。如某些检修安装时，由于操作的原因导致轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动受阻抱死烧毁等。装配时由于质量原因或是装配疏忽造成轴瓦与轴颈配合间隙过大、油膜压力小、配合间隙过小、轴瓦凸起与变形等，使工作中相互摩擦面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦后产生的热量急剧上升等而使轴瓦烧毁。
　　5、劣质机油或不达标机油，这个无需多讲，好的东西都会被“人为损坏”。值得注意的是，非贵的或是更高级别的机油就是好机油或是适合车辆的机油。
　　6、发动机过热，如少水、电子散热风扇不转动或是转动无力、发动机管路漏、渗　水等原因造成的发动机长时间处于高温状态下工作。
　　7、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
　　8、驾驶操作原因：如发动机长时间高速、超负荷运转，“脚踏油门不放松”、档位的错乱变换或时机选择错误等操纵驾驶原因形成。
　　9、当然，不排除发动机本身质量原因，按标准讲，若在三包期或售后质保期内发生，排除人为原因外可以索赔。
　　10、还有多方面的原因，具体造成“接缸”现象得根据具体车型再行判断。

拉缸？拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。或者你说的是你的方言呢，如有疑问可以追问，希望能够帮到你。 提问人的追问 2011-09-16 18:01 哦哦，，感谢您，，我的意思是，，新车磨合差不多的时候不是要高速的开一下么，，大概什么时候高速开一下 团队的补充 2011-09-16 18:10 严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。建议在过了首保一段时间，如果是新司机不要随便去拉高发动机转速。在高速上跑上几段，在适当时机接高一下发动机转速，但一定不能记转速表超过红线区。