本田2.4发动机烧机油怎么解释？

本田发动机烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

发动机烧机油有几个原因。
1换机油的粘度比本车规定的低，机油就不能很好的密封从缸套与活塞之间窜入燃烧窒内烧掉了。换上正确粘度的机油就行。
2活塞环两道以上的开口对口或接近对口，机油就从对口处窜入燃烧窒烧掉了。重新安装活塞环就解决问题。
3缸套，活塞，活塞环严重磨损机油就从缸套 与活塞环之间窜入燃烧窒烧掉了。更换缸套，活塞，活塞环就解决问题。
4进气门导管或油封损坏机油就从损坏的导管进入燃烧窒烧掉了。更换进气导管和油封就解决问题。
5增压器进气或排气蜗轮油封损坏，机油就从损坏的油封处进入到燃烧室内烧掉或从损坏的排气油封处从排气管排出。更换损坏的增压器进气或排气油封就解决问题。