大众属于排放造假，相当于拿着国三甚至更低的发动机去冒充国五，国六的发动机，必须重罚！全顺的符合排放标准，不造假！大众柴油车排放超标严重吗？难道比起国产柴油车污
社会整体对柴油车的印象还是比较低档的产品。虽然个别生产厂家的技术已经比较先进，但是国内整体的柴油机技术还比较落后。不过，柴油车在中国推广难，不仅仅是技术问题，排放标准问题，更多的是消费者心理问题。 首先，大家认为柴油车容易制造污染。一提起柴油车，人们想到的是黑烟、异味和嘈杂的噪音，“墨斗鱼”就是人们对尾气排放严重超标柴油车的形象称呼。由此，在许多消费者的旧观念中，柴油车就是低档车的代名词，与轿车特别是高档轿车沾不上边。柴油车最大的优点是节能省油，但选择奥迪这种档次的消费者，又有几个愿意为了省几个“油钱”而“掉身价”呢？ 其次，目前中国各地域生产的柴油质量参差不齐，其质量还没达到国外柴油发动机的应用标准。消费者担心油品问题是非常现实的。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统以及后处理器造成影响，不但会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短系统寿命。因此要适应中国水土，必须先进行技术改造；而市场的一盘散沙和柴油定价没有市场化，又很难促使石化企业对现有的柴油生产系统投资进行技改升级，从而改进油品质量，提高油品质量成了柴油轿车推广的瓶颈。 此外，价格成本因素也是消费者不得不仔细掂量的。同样型号的车柴油款比汽油款要贵上不少。由于柴油轿车使用者相对较少，柴油轿车配件供应跟不上，配件不齐全，一般都需要提前预定，价格比较高，如汽油滤清器一套只要100多元，而柴油滤清器一套就要300多元。 格外重视节能和环保的欧洲，柴油轿车能够撑起半边天，随着油品质量与先进柴油机技术逐步和国际同步，中国人接受柴油汽车应该只是时间早晚的事。
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