你仔细观察下不单单是凹进去的 在末端还向下弯曲了 这个是为了增加机翼的升力设计的！因为超临界翼的机翼上表面为了延缓机翼的临界马赫数所以特别的平 这样机翼的升力就不足以达到要求了 那么就在机翼下表面的后方凹进去一些并且向下弯 这就等于襟翼的原理了 你能问这个问题 说明你应该对机翼有所了解 你想下飞机要起飞 增加升力的时候襟翼是怎样动的？是向下吧？ 那么是外型看起来是不是就和你说的翼根下表面反凹进去并且还向下弯曲的超临界翼的造像一样呢？你可能要问 那么不凹进去只要翼跟向下弯曲不是一样可以起到和襟翼一样的原理吗 这个主要是在飞机最需要升力的时候 比如起飞和爬升需要加大迎角的时候让机翼上表面空气行走的相对距离更远 以至于流动的速度更快所考虑的 迎角达到一定程度的时候 机翼下表面的气流就开始分离了 空气的粘性不足以再继续沿着凹进去的部分继续向后流 而是空气在开始凹的位置就和机翼分离 这等于是减少了机翼下表面空气行走的距离 机翼上表面的空气多走了凹进去那部分的上表面的距离 所以机翼上下表面的空气流速差会更大 最终增加机翼的升力
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