福特蒙迪欧致胜发动机，变速箱的详细解说。

• 概述EcoBoost是福特对于使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称。

　　ECOBOOST发动机

　　在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。

• EcoBoost的评价

  福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺先生(Robert Graziano)表示：“EcoBoost发动机是福特汽车近期可持续发展战略的重要基石，在美国已经获得125项专利及专利应用。2010年EcoBoost发动机将引进中国，惠及中国消费者。”

　　“EcoBoost将为消费者提供低油耗、高性能技术，降低了车辆的使用成本。同时，降低二氧化碳排放对我们身处的环境也是更优的解决方案。目前，与混合动力车与纯电动车相比，福特EcoBoost发动机正是广大消费者承受得起的绿色技术。”葛致诺说。

• 技术优势

  福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

　　每项技术各有所长，三大技术的整合体现了EcoBoost发动机设计理念，包括：

　　· 优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%

　　· 更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应

　　· 小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处

　　惠及消费者的高效节能发动机

　　福特EcoBoost发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放，得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。

　　其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。

　　福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。

　　另一方面，为了使驾驶乐趣发挥至极致，福特EcoBoost发动机能在低转速下实现高扭矩，并兼具发动机高转速下的灵敏响应。

　　这得益于先进的涡轮增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。涡轮机经过悉心甄选，确保发动机在每分钟1,500 转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。

　　涡轮经过精心匹配，确保EcoBoost发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。

　　福特EcoBoost新动力技术能广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种车型上。相比昂贵的混合动力车与纯电动车，福特EcoBoost发动机能让消费者真正负担得起。

　　小排量和强动力的结合

　　福特EcoBoost发动机关键优势之一在于有效缩减发动机排量，在不牺牲任何动力输出的前提下以一台小排量发动机来取代大排量的传统自然吸气式发动机。

　　一般而言，涡轮增压器能增加50%的扭矩，因此在保持强劲动力的同时，又能显著降低发动机排量，优化油耗和尾气排放。

　　另外，小排量发动机可减小内部摩擦，降低泵气损失，降低总重量，从而优化效率，暖车速度也更快。因此，福特EcoBoost发动机可在城市道路和高速公路等多种行驶条件下施展低油耗、强劲动力的优势。

　　福特EcoBoost发动机是福特汽车公司近期可持续性发展战略的重要基石。该战略旨在向全球广大消费者提供大量广受青睐、价格实惠、节能省油的汽车。

　　到2012年，福特汽车在全球范围将实现年产130万台EcoBoost发动机。到2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。

• PowerShift

　　Powershift 双离合变速器是目前全球汽车业界技术最领先的变速器之一。它采用双离合器设计，配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、转换无间的换挡。  powershift双离合变速器　　Powershift 变速器是一种 6 档变速器，与传统的自动变速器相比，可显著降低燃料消耗。 Powershift 变速器有如两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位 （1、3、5 和倒档） ，另一个控制偶数档 （2、4 和 6 档）。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在 1 档获得最大功率和最大推力时， 2 档已做好接合的准备。当 2 档接合后， 3 档也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。  powershift图解　　Powershift 以手动变速器所用的技术为基础，不同之处是两个湿式离合器各与自己的输入轴相连。一个轴在另一个轴内部转动。内轴控制 1、 3、 5 和倒档输出轴，外轴控制 2、 4、 6 档。离合器功能由电液控制单元操纵，保证一个离合器接合时，另一离合器分离，反之亦然。　　Powershift 为驾驶者提供了一种可以连序换档的自动变速器，就像是沃尔沃的 Geartronic 手自一体式变速器。不同的是， Powershift 即使是手动换档也没有任何动力损失，同时具备了手排的经济性和自排的舒适性。 Powershift 与传统的自动变速器不同，不需要变矩器、行星齿轮或多个湿式离合器，没有这些装置带来的扭矩损失。因此 Powershift 也可以大大提升驾驶乐趣。　　配备 Powershift 双离合变速器的新款车型另外一个特点是燃油经济性。由于 Powershift 的特性，避免了动力损失，提高了效率，从而降低了油耗。让用户切身感受到领先科技带来的动力和节油性能。

你好
福特 蒙迪欧 有三太发动机 真理说一下2.0T的 太采用的 高功率的调教方式 最大马力203匹马力最大功率147kW 与其搭载的一台6速湿片双离合变速箱 这他双离合变速箱远好于大众的DSG干片双离合 小毛病少。总之 他的动力已超过了大众帕萨特的2.0TFSI发动机 很好。

如果想提升更高的动力，可以试试HDP程序，官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！