车辆段有哪些危险源

危险源的识别可以从能量的角度看，更为贴近实际。比如，具有动能的——驶进与驶出的车辆、运动的物体——风扇、天车等等，具有势能的物体，高空坠物、具有弹性势能的物体或装置未被锁死；具有电能的电器、设备以及能够导电的物体或撒漏介质；具有化学能的气体（乙炔、氧气）、可燃物质、危险品（电石等）等等......围绕这些及其环境去识别、制定应急方案或管理方案即可

　　车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段.

　　客车车辆段一般由两到三个不同的部门组成，其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。

　　库检为库内检修，一般客车跑一个往返后都要入库，对车体、走行部、车钩、车内设备、电力系统进行一般性维护，库内检修又分为库检、车电、空调、整修、整备等等，各负其责。

　　客修是对客车进行B级、A2级保养和维修，一般情况下，25G型客车是一年半左右，25K型客车是一年左右入一次段修，段修将车内大部分设施进行分解维修和更换。

　　站检是在客站进行不入库列车的临时检修和到、开列车机车的摘挂作业的，有的车辆段没有站检，是因为该段周围没有大的火车站。

　　动车所负责目前和谐号动车组的维修保养。

　　后勤，一般就是类似澡堂、食堂等等。

　　货车车辆段一般情况下分为站检和货修两个部门

　　站检是负责到开列车的检修、风管、机车的连挂。

　　货修是对到达该地区的货车进行段修的，一般情况下货车一到两年入一次段修。

　　客车配属：标有“京局京段”的客车车厢是配属北京铁路局北京车辆段的，而并不是客运段，客运段没有配属客车的权利。

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